问题一：铃木UY125和本田NX125哪款更好点？

铃木UY125，高配9380元

本田NX125，价格9590元

这是两款合资品牌的踏板车，价格都位于万元以下，从定位上来讲，这两款踏板车的目标用户人群是同一拨，因此这位朋友列举的这两款车确实有一定的竞争关系。

这个价位的合资品牌踏板车，是国内万元以下踏板车里面的一线主打车型，针对的是那些要求满足基本代步实用需求，但是又对于外观和配置有一定需求的人群。

这个价位，骠骑府觉得谈什么性价比是没有意义的，因为他们之间的竞争关系“卡”得很死，几乎就是针尖对麦芒的关系，你多了一个配置，相应的就在价格上要多花一点钱，这两款车也很好的验证了这一点。

例如从外观和配置上来讲，五羊本田的NX125无疑要更时尚和运动一点，更适合年轻人的喜好，配置上也略强一点，例如他有UY125没有的LED大灯，CBS前后联动制动系统，手刹功能，所以价格上也要多了两百多元钱。

UY125的外观设计稍稍平淡了点，谈不上特别好看，也不能说丑，配置上也素净一点，但是高配版有原装尾箱，算是挽回了一点在配置上的劣势，价格也更便宜一点。

动力系统其实差别不大，NX125配置的是“鲨TECH”发动机和本田PGM-Fi电喷系统，UY125配置的是铃木SEP“超级芯”发动机和进口品牌电喷系统，两款发动机都代表了铃木和本田投放在国内的125cc排量风冷单缸发动机技术上的最高档次。因此在动力表现和运行品质上，两款发动机并没有质的区别，都还不错。

做工细节上，其实两款车也差别不大，基本上没有差距。

车身尺寸上，UY125更大一点，有更宽大的脚踏空间，实用性更好，而NX125要略紧凑一点。

所以，比拼到最后，两款车确实半斤八两，还是根据你自己的喜好来选择更合适，喜欢外观时尚动感一点的，那你就选NX125，喜欢实用性更好一点的，那你选UY125更好点。

问题二，身高190，打算买一辆价格两三万左右的跨骑，用途就是日常通勤兼顾玩玩金卡纳，目前看上了无极300AC和高金GK500，请问还有其他建议吗？

骠骑府建议你先考虑下KTM DUKE 250，这款车目前有较大优惠活动，折算下来价格不到三万，你可以多了解下。

KTM DUKE 250当然适合玩金卡纳，操控很好，动力虽然不能跟那些更大排量的车型相比，但是满足通勤和金卡纳是完全没有问题的。

其次可以考虑豪爵DR300，目前售价已经达到了26680的价位，这款车虽然前期因为定价过高导致销量一般，但是买了的用户基本上没有什么差评，不论是骑行品质还是品控，都属于上乘，现在降级了，你也可以考虑这款车。

问题三，豪爵降价后，哪款车更值得买？

刚刚说到豪爵DR300降价，这就又有人问哪款车更值得买，看来豪爵的这次降价活动影响力确实不小。

骠骑府个人觉得，豪爵此次的大幅降价行为，其用意是深远的。

这几款降价的车型，除了NK150这款越野/公路两用车之外，其他几款车都是水冷双缸300cc/250cc的发动机，不知大家留意了没有，国内目前虽然这个排量的车型不少，但是大部分都是单缸水冷或者双缸风冷，所以豪爵的这次大幅降价活动，其指向性很明确，就是想凭借国内尚算具有稀缺性的发动机优势来占据市场份额。

对于豪爵来说，这次降价活动就是挤去水分还原价值本色，毕竟口碑再好，也要转化为实实在在的销量才有意义。

值不值得买，你得从品牌价值，优势在哪里以及与竞争对手的全面对比来综合考虑。

这几款降价的车型，骠骑府个人认为，都值得你考虑，主要还是看你的用途是什么，喜欢某款车，现在下手是个不错的机会。

问题四，赛科龙rX1和贝纳利250怎么选，主要通勤用，还有其它车可选？

贝纳利TRK251，价格1.98万

贝纳利250应该是指的贝纳利TRK251吧？这位朋友没有指明是贝纳利哪款，暂且就以TRK251为默认对象吧。

赛科龙RX1早就已经停产，取代它的是新RX1S，这款车骠骑府已经试驾过，也写过评测文章，你可以看看骠骑府往期的文章。

赛科龙新RX3，价格2.08万

严格来说，与贝纳利TRK250有竞争关系的应该是赛科龙新RX3，而并非RX1S。

TRK251与新RX3都是单缸水冷发动机，不仅排量相同，动力大小也很接近，配置各方面也都相当，是存在竞争关系的两款车。

不过新RX3的用途更多一点，跑长途的话，路况适应能力更好，也能通勤用，换装了全新的NT250发动机，配置了ABS，原厂三箱很有诚意，我个人更倾向于这款车。

TRK251市场保有量一般，销量不是很好，贝纳利本身好像也没对这款车很上心，连上市都是静悄悄的，一款250水冷单缸发动机先在钱江小黄龙250和幼狮250上面使用，再才轮到TRK251，有点像吃烤鸭正餐时用剔除的鸭肋骨鸭脖子鸭掌再给你上个烧烤，我个人不是很喜欢。

问题五，新手上下班，cbf190tr还是ktm250？怎么选呢？

这位朋友的问题很有意思，然后他还补充说——190绝对够用，心里跟明镜似的，不跑山、不长途，但是总有一颗躁动的心，橙色太诱人，怎么选？在心动和实用之间徘徊。

CBF190TR，价格1.68万

KTM DUKE 250，价格目前实际不到3万

这就有意思了，既然这位朋友明知新大洲本田CBF190TR完全能满足出纯通勤的使用，既不跑山又不跑长途，价格还便宜那么多，为何还有此一问？

这就说明了你其实还是对于CBF190TR的动力不算满意，你还是对于玩乐性有需求，即便现在这个需求不算迫切，但是担心迟早会腻味的。

如果你是独行侠，购置一辆摩托车纯为提升通勤便利而购置，那你就选CBF190TR，骠骑府以前也有一辆小排量摩托车专门是为了上下班，骑了七八年也没觉着动力不足玩乐型不好。

如果你身边有一帮子骑摩托车的小伙伴，还经常参加车友聚会什么的，那还是选KTM DUKE 250吧，不然的话，要不了多久你就能看到小伙伴们在前方等你的哀怨的眼神，早知如此，不如选KTM DUKE 250，起码不会落后太多。

问题六，为什么现在一些人买摩托车都是150起步了，难道现在的150跟以前的125是差不多的吗？

说实话，这个问题我还没怎么听明白。

我猜测一下，大约是问现在很多人初次骑摩托车就选择150cc排量是不是太高了点？

由于排放法规的递进，现在的150排量摩托车还真不一定有以前的125排量摩托车动力大，这是事实，以前的125cc排量摩托车，例如五羊本田125，很轻松可以过100KM/H的极速，但是现在大部分125单缸风冷车型很难达到这个极速成绩了。

而现在150cc排量的车型，在性能上基本上与以前的125cc摩托车差不多，毕竟排量也大不了多少。

另外一个原因，现在很多人选择150起步，甚至更大排量的车型当做初次入手的车型，是因为现在的选择更多了，而二三十年前，125排量就是主流车型，那个时候还没有骑摩托车玩乐，下赛道，摩旅郊游，车友聚会等等概念，买摩托车纯粹就是为了代步提升通行效率的目的，有个125排量足矣，所以，那个时候买125排量的人很多，而现在，需求变了，125排量不再能满足以上这些需求，大家初次入手的车型也向着更大排量迈进，这是时代的进步，不要用老眼光看待新事物。

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