如今的汽车行业内卷有多严重？自从智能化新能源汽车开始大行其道，所有的燃油车也被迫卷入了这场“智能化战争”。就拿福特今年的重磅新车EVOS来说，就是个最好的例子。这款车在诞生之初，正是因为其高度智能化，使不少人下意识认为这会是一辆新能源产品，但事实上，EVOS仍是一款不折不扣的燃油车。因此，EVOS也被人们称为“最像新能源的燃油车”。

今年广州车展首日，EVOS正式上市，其19.98万的起售价让这款车的热度再次达到了前所未有的高度。客观来说，无论是EVOS的价格还是整体产品力，都算得上相当不错。但遗憾的是，在此前我还真没接触过EVOS的实车。不过，借着近日在武汉举办的福特EVOS惊艳派对，我得以机会对EVOS进行了体验，一些感受希望能对大家有所帮助。

首先从外观来说，EVOS的设计我整体愿意打7-8分。虽然审美是个见仁见智的问题，但通过我身边不少朋友的反馈来看，绝大多数年轻人都能接受且喜欢这个造型。它采用了目前福特最新的“势能美学”设计理念，犀利的分体式大灯组、点阵式进气格栅、运动的包围设计搭配上个性的跨界风格车身，都让它看上去特别年轻、时尚。而且，EVOS还针对年轻人喜好推出了更运动的ST-Line车型，应该说是把年轻人的审美喜好拿捏得很准。所以，单就外观来说我认为EVOS是个可以仅靠颜值吃饭的选手。

其次是空间方面，虽然是主打年轻人的座驾，但是EVOS的客户群体也有相当一部分难免要兼顾家用，在实车体验中我特意感受了它的内部空间表现。先说尺寸，EVOS的长宽高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm。数据上，它的优势就挺明显的。尤其是前排，实际乘坐很宽敞，我185的身高完全可以坐的很轻松。后排，宽度和腿部空间也都表现良好，但也许是由于我身高的问题，头部空间只能算中规中矩，毕竟是轿跑风格，可以理解。总体来说表现不错。

内饰方面，也是EVOS比较能打的一点。关于它的设计我想大家都看了很多了，像1.1米的大联屏、氛围灯，这些都算是设计亮点。在实际体验上，这块大屏内置的SYNC 2.0系统做的也绝不让人失望，无论是功能性、反应速度包括大屏的显示细腻程度都没得挑。不管怎么说，毕竟也是搭载了高通骁龙820A处理器的。

像语音控制、人脸识别等等功能，在他身上都能找得到。唯一一点就是初次坐进车内体验，这块大屏所容纳的巨大信息量和功能，一时间会让人有些眼花缭乱。不过这就像当年智能手机取消实体按键一样，你适应之后，这也就不是问题了。

最后主要讲讲动力，此次活动安排了试驾环节。但比较可惜的是，由于路况等多种问题，试乘试驾的路线并不长，体验也不够深。所以，我只说几个感受明显的点。第一，就是动力很足。EVOS所搭载的这台2.0T发动机最大马力238匹，最大扭矩376牛·米。

这样的参数，驱动EVOS毫无压力。市区里开，甚至会觉得有点委屈了这台发动机。传动系统方面，8AT变速箱算得上优秀，低速跟车、变道超车都很流畅且迅速。最后就是隔音，作为美系车的强项，EVOS也很好地继承了这一优势。至于很多人关心的油耗，由于体验时间问题，表显油耗不具备参考价值，只能等以后有机会再去深入体验了。

结语：整体来说，EVOS的表现是如我预期的。作为福特今年的重磅新车，EVOS无论是在设计、智能、动力等方面都拿出了比较高的水平。至于值不值入手的问题，我更想说，买不买，EVOS都绝对值得一试。

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