高性能版本的存在对于整个车系来说犹如图腾般的存在，虽然销量可能与普通版车型天差地别，但确实能起到引流的作用，并且能为配备性能套件的“准性能版”车型打开销路。比如大众和奥迪这两个隶属大众汽车集团旗下的品牌，都争相采取了类似的做法，但同源的斯柯达在中国市场却不同，即便海外的RS性能版令人垂涎欲滴。

不过，面对消费者逐渐年轻化的现状，上汽斯柯达也拿出了策略，正是引入RS车型。但与此前引入性能版车型的做法不同，此次引入的是RS设计风格，并在此基础上融入时尚元素，以符合更多国内消费者的口味。首当其中的是热销车型明锐，加上PRO的后缀之后瞬间年轻不少，而即将上市的第二款车，也是本篇文章的主角——新款柯迪亚克。

外观：延续RS运动化设计基因

新款柯迪亚克采用了海外RS性能版的设计风格，但在很多细节处，如前格栅、进气坝、窗线以及车顶行李架等均更换成镀铬装饰，并没有与RS版一致采用高光黑色材质。目的显而易见，镀铬装饰能够营造出更加时尚与豪华的视觉效果，对于非性能版，只求年轻化的新款柯迪亚克来说，这样的做法显然更聪明。同时，前/后灯组的细微调整虽然不容易察觉，却在精致感上增色不少。

内饰：设计布局大不同

内饰部分才是中期改款柯迪亚克变化最大的地方，采用了全新家族式设计风格，分层式的布局理念使其拥有了年轻时尚的视觉效果。同时，中控台采用打孔真皮以及缝线装饰进行点缀，大幅提升了整体质感。此外，新车内部还有一些很有辨识度的小点缀，如前排空调出风口处的车型铭牌以及渐变风格的中控台饰板，想必可以笼络大部分年轻消费群体的芳心。

动力：搭载2.0T发动机

市场前景分析：RS元素固然好，但还要看怎么玩

总结：

新款柯迪亚克的变化有目共睹，年轻了，也时尚了，但这对于国内处境不佳的上汽斯柯达来说，是进步，但还远远不够。斯柯达其实不缺品牌认可度，缺的是影响力，是标签，是鲜明的个性。与大众同质化太久，导致消费者不约而同地认为斯柯达就是低端大众，这是问题所在，尤其是放在当下消费升级的大背景下，更是“屋漏偏逢连夜雨”。

从新款柯迪亚克的身上不难看到上汽斯柯达求变的思路，打算抱上RS运动基因这根“大腿”，毋庸置疑要走年轻化这条路。有改变自然是好的，但对于斯柯达来说，多年来打造的务实形象一下子转变到年轻、运动，甚至性能，或多或少显得有些激进，而且容易与斯柯达海外的品牌形象产生差异，从而导致海外车型因风格不符无法顺利引入。毕竟，斯柯达RS系列性能车发展至今只有两款，而且从去年开始，斯柯达开始主持大众汽车集团入门级市场车型的开发，所以对于上汽斯柯达来说，想要摆脱低端廉价的形象，难度系数不低。

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