烧机油是什么意思?

“烧机油”其实不一定是真正的烧机油。到底怎么回事?我们先要弄明白两个概念——机油消耗和烧机油。

发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，两者之间没点儿润滑油怎么能行?

在这个过程中，难免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升。(这个标准其实比较低)

国标 GBT19055-2003，汽车发动机可靠性评定方法

机油消耗是正常的现象，需要注意的是：一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。

烧机油则是不正常的机油消耗，有大量的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严重的汽车，经常行驶两三千公里，就会发出机油压力不足的警报。

怎么判断是不是烧机油?

1、主要可以通过油尺上的油位，来判断是不是存在烧机油，正常情况下，每行驶1000公里，机油消耗量不超0.5升，都属于正常现象;

2、排气管会不会冒蓝烟?特别是在急加速时;

烧机油的话怎么处理?

现在很多涡轮增压发动机都存在烧机油比较严重的情况，如果并不会出现动力不足、油耗大的情况，暂时不处理也问题不大(已经过了保修期的话)，但比较麻烦的是，至少每一两千公里就要检查油位并添加，同时保养时可以使用粘度大点的机油试试。

如果机油消耗量确实非常严重，比如每一千公里消耗超过一升的机油;或存在动力不足，油耗高的情况的话，就得及时回4S店或维修厂检查。大部分情况下，要解决烧机油的问题，发动机大修是最有效的办法。