放眼整个新能源市场，续航超过1000公里的纯电动汽车车型还是比较少的，所以价格普遍都比较高，下面是续航1000公里的三款纯电动车型，仅供大家参考。

纯电动汽车续航1000公里之一：AION LX Plus 千里版

官方指导价是28.66-46.96万。

AION是广汽旗下的性价比品牌，根本撑不起这么高的售价，而续航达到1008千米的版本，售价达到了46万，很少会有人在这个价位，去选择埃安的车型，即使它的续航达到了1000千米。

纯电动汽车续航1000公里之二：极氪001

官方指导价是30-40.3万。

这就让该车的指导价从30万元涨到了40.3万元，10万块进行选装，选装了“千里续航套装”的极氪001整体经济性相比于官方推出四款车型而言略逊一筹。而且1032公里是CLTC工况下的续航能力，真实续航能力会根据用车环境与驾驶习惯有一定程度的缩减，所以这10万块换来的额外291公里的续航，也要相应地打个折，从这个角度来看，并不划算。

纯电动汽车续航1000公里之三：魏牌蓝山DHT-PHEV

售价预计会在35-40万元之间。

蓝山这款车，将采用魏牌的DHT-PHEV系统，是由1.5T发动机和P4电机组成，最大综合功率380千瓦(约517马力)、最大综合扭矩933牛米，官方百公里加速时间为4.9秒。WLTC工况下纯电续航里程180公里，综合续航里程超1000公里，馈电状态下百公里油耗6.7升。

理想的中大型SUV卖这个价大把人买单，而魏牌的这款车卖这个价，感觉销量会不太了乐观。

纯电动汽车1000公里的续航真的有必要吗?

在各大厂商1000km续航的竞赛和营销之下，消费者逐渐被这一概念洗脑了，其实被洗脑的又岂止是消费者，厂商自己何尝不是?不管使用什么手段，不管车辆实际可以跑多远，1000km的数据是一个指标，牛逼一定要先吹出去，150度电池普遍装备以后，真的用到的时候很少，一口气开1000公里，那个时候限制续航里程的不是电池，是你自己的体力。

不少新能源车企都推出了续航超1000公里的车型，但是问题是，依然不能解决续航焦虑问题，电动汽车目前的问题，不是续航不够长，而是充能时间长，而且续航不稳定，续航即使到了一千公里，高速衰减和低温衰减依然严重，充满一次需要1个小时以上，跑长途的便利性依然不如燃油车。