都说卤素灯改LED不加透镜如同谋杀，但这两年原厂无透镜LED大灯越来越流行了，10万级的朗逸、凌派、轩逸，二三十万的雅阁、荣放、奇骏，冠道、汉兰达、MODEL 3，四五十万的奔驰E、GLC，全都在用。

谁带的头？大概是本田。

2016年，本田在10代思域和9.5代雅阁上搞了一套羽翼状反射式LED大灯作为当时最新的家族设计语言，并延续到绝大多数现款本田车上（11代思域大灯虽然换了风格但还是没加透镜）。

当时除了高配雅阁和换装勺子灯的6.5代3系，主流车型基本都是卤素灯、氙气灯和透镜LED灯。但从2018年开始，反射式LED大灯就雨后春笋般冒出来，尤其是老款用卤素灯的车型，改款基本都换反射式LED灯。奔驰GLC和E级更是原本带透镜，改款后反而换成了反射式大灯。

现款E级大灯

老款E级大灯

有透镜的LED都是高配灯？

对于有不同大灯的同一款车来说，目前基本都是有透镜的比没透镜的好。以奥迪A4为例，全系一共有3款大灯，高配版是两对带透镜的灯头，支持随动转向，颜值和实际照明效果都是同级别第一梯队，国内A4L要顶配才有。美国IIHS对它的评价为优（GOOD）。

其他A4L用的都是中档大灯，内侧远光灯没有透镜，不带随动转向，不过外观上和高档版就差一个内侧透镜，颜值差别不大，照明效果也说得过去。美国IIHS对它的评价为良（ACCEPTABLE）。

最低档的大灯连透镜都没有，日行灯就是一颗灯珠敷衍了事，跟丰田的米粒刹车灯有一拼，转向灯还是卤素灯泡，外观毫无奥迪的神韵，照明效果也不达标，简直既不好看也不中用，纯粹是狐假虎威的货。这款灯主要在欧美版低配车上用，国内没有。美国IIHS对它的评价为尚可（MARGINAL）。

可见，对于A4来说，只有最高档那款矩阵大灯才配得上灯厂的名号，走量车型采用的中低配就很一般了。

不只是A4，其他奥迪车型（如A6、Q5、Q3、A3）、丰田、日产、大众、现代/起亚的主流车型同样如此。不过这些车型是把透镜灯作为高配，反射灯作为低配，高配灯比低配灯好，本就天经地义，不能直接说明反射式LED一定不如透镜式。

反射式LED也有逆袭案例

沃尔沃的雷神之锤大灯，全系都是反射式LED，但实际照明效果杠杠的，还有随动转向和静态转向辅助照明加持。除了XC90的大灯得了良，其他车型都是优。

S60的大灯测试成绩

和S60相近价位的宝马3系倒是用了透镜大灯，然而无论远近光的射程还是亮度都远远没达到美国的测试标准，只得到了POOR（差）。同级别车的led大灯，有透镜的居然还干不过没透镜的。就算玩灯不是宝马的强项，这么渣的表现也有失一线豪华品牌的水准。

3系的大灯评分

普通品牌中，思域、雅阁、奇骏的反射式LED大灯做得也不错，都得到了优，比部分竞品的透镜式LED还要好。毕竟有些车的透镜大灯实在不争气，像下图2这款，近光灯远没有达标不说，远光灯更是照了个寂寞。开这种车走在没路灯的地方肯定心里没底。

雅阁的远光灯夜路实拍

当然，也有很多反射式LED大灯由于定位为低配灯，留给大灯的预算较少，照明效果也不敢恭维，差一点的甚至连卤素灯都不如。

可见，大灯的结构对于实际照明效果并没有决定性差异，关键还得看厂家舍不舍得在这方面下本儿了。

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