7月车圈发生了一件奇怪的事

事出反常必有妖，7月车圈发生了一件奇怪的事儿

2023年7月国内狭义乘用车销量达到181.8万辆（乘联会），同比猛增20.4%；轿车作为最大的乘用车细分市场也交出了90.3万辆的好成绩，同比增长跑赢大盘，达到24.8%；其中常年霸占榜首的日产轩逸7月份销量39065台，同比下降2.6%，宏光MINI销量37128台，同比增长20.9%，涨幅依旧迅猛；

但是，不同于往常，轿车市场的数据有了很大的变动，常年霸占自主A级轿车榜首的帝豪却不见了踪影；2023年7月，帝豪销量仅4461台，甚至未进轿车榜单TOP15，此销量对于帝豪这位常胜将军来说，属实是反常了；

为了更多帝豪er们的期待

更奇怪的是，这个月笔者为了试驾最近爆火的帝豪L雷神Hi.P跑去了附近的吉利4S店，顺带也想看一下第4代帝豪的蓝灰内饰质感，但是发现展厅内没有摆放第4代帝豪展车，我又跑了2两家店，也是同样的情况，而且有家店连试驾车都没了，真是太震惊了。

简单和4S店里的销售聊了聊，发现第4代帝豪没车并不是卖不出去，而是无车可卖，没有库存。第4代帝豪作为6-8万入门家轿，不管是价格、质量、颜值和配置都是非常能打的，所以第4代帝豪的订单量是一直居高不下，加上吉利长兴工厂在7月进行升级，扩大产能，停产了一个月，所以导致很多经销商连展车和试驾车都卖空了；笔者同样在吉利工作的朋友那里得知，第4代帝豪目前已经欠单3W+，每一单的背后都是一位帝豪er对吉利的信赖，所以为了更快地将车

交付给用户，吉利痛下决心，将长兴工厂停产改造一个月，扩大产能；

对于主机厂来说，停产有着很大的风险，订单堆积期间会出现客户被竞品撬走的情况；但我想第4代帝豪一定是对自己的用户非常有信心，所以哪怕是停产整整一个月，也要为了后续更迅速交付而扩大产能；

据悉，吉利长兴工厂已于8月初完成改造，改造后月产能达到3W+，现在正在双班倒加紧生产发运，全国各大展厅大量到车中……我们可以一起期待，2023年8月，第4代帝豪杀回榜首应该不成问题；

越级品质，帝豪从来不负期待

近年的销量榜单上越来越多自主车型的身影，而如吉利、长安、比亚迪等自主车企一直在尽自己的努力把最好的产品给到消费者，随着自主技术的不断突破，不断为产品力赋能，最终成就了一款又一款的明星车型；

自主明星车型最具代表性的非帝豪莫属，帝豪自2009年诞生，到现在已经13年时间，13年间一直是顶流，13年来一直在进化，在这13年中，帝豪家族的累计销量已经超过345w，如今诞生于吉利BMA架构的第4代帝豪，不论从造型、配置、价格上都可以说是诚意满满，可以说是最好的一代帝豪；

得益于BMA架构的赋能，第4代帝豪整车宽高比达到1.25，视觉效果宽体低趴，同时带来更好的操控性能；前脸造型简洁大气，前格栅采用18根造型简约的音弦立柱，无缝连接三段式脉冲LED日行灯，增加气场；尾部搭载LED贯穿尾灯带三种迎宾灯语，拉升整台车的档次感；

同样是得益于BMA架构，第4代帝豪拥有1500mm超宽后排横向乘坐空间，中地台几乎纯平，提供了很好的乘坐体验；26处智慧储物空间给车上的每一个物件都提供了专属的储物区，非常符合国人的用车需求；

如果说吉利是自主内饰天花板应该没什么朋友会反对，第4代帝豪内饰软包覆盖率85%，蓝灰双拼内饰让人眼前一亮；仪表台采用横向延展的连贯一体式设计，搭配12.3英寸高清数字仪表和10.25英寸悬浮中控屏，现代简约风的内饰布局，让第4代帝豪整体看起来清爽中带来浓重的科技感；

第4代帝豪指导价6.99万-8.89万，带来的越级品质是吸引客户的一大原因，我自身是对汽车比较了解的，我感觉对于帝豪不断迭代升级，吉利是有足够魄力的，也加注了很高的期望，从最早的安全冠军、科技冠军、环保冠军，到第4代帝豪进入全面架构时代。每一代帝豪都是时代的先锋和领路人，目前帝豪L·雷神Hi·P以及第4代帝豪醇电混动轿车已经带给帝豪车主高性能，长续航，等全新用车体验，非常推荐来体验一下帝豪家族几款车型。

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