二手车行业一直存在一种独特的经营方式——寄售，就是私人车主出售自己爱车的过程中，因卖不到满意的价格，从而将车放到车行进行销售，车辆卖出后，车商从中提取利润，这样车主会比正常出售车辆价更高。而车商虽然利润低些，但可以减少资金压力，也能规避车辆收贵而产生直接亏损的风险。

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虽然这种方式从理论上看似行得通且一举两得，但实际却很难开展。

首先，很多车主卖车都是急着用钱，哪怕是换车，也要将之前的车变现后才有足够的资金购买下一辆。

其次是信任度不够，车主将车放在车商那里，会有很多顾虑，担心车被损坏，担心车商私下开出去，担心车卖了钱拿不到，担心很长时间都卖不掉... ...当然这些顾虑也是正常的，毕竟防人之心不可无。

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再次，能接受寄售的车主，通常心里卖价都非常高，有的甚至离谱到是正常行情的两三倍。如果只是想多卖一点钱的话，车主也不愿意在诸多顾虑之下，将车开到素未谋面的车商那里寄售，但这样对车商而言又是无法接受的，就拿成都来举例，车商的车位租金普遍都是1000元左右一个月，如果几个月卖不掉，无形中就亏掉了几千块，即使卖出去了，车商并没有足够的利润，并且客户高价将车买走后，后期可能还要卖回来，或是来置换另外的车，则很难协商达成一致，甚至还可能会发生纠纷。

然后就是售后，原车主将高于市场行情的车款拿走后，车商并没有足够多的利润，但车辆如果发生故障，客户只会找车商，而车商一旦找上一任车主，车主几乎都不会出一份钱来处理解决，最终还得车商买单。

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最后是法律风险，若上一任车主故意隐瞒了车辆的一些真实情况，而车商也正好没有察觉，但客户购车后发现了问题，很可能会通过法律途径解决问题，当然起诉的肯定是车商，而上一任车主不出意外都会选择置身事外，若车商官司打赢了，律师费也就是损失一两万而已，若官司打输了，不仅是退车，还得赔上车辆成交价的三倍金额，原本就没产生足够的利润，还要付出终生难忘的惨痛代价！

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