刹车是汽车最重要的一个系统，动力不好顶多路上憋屈点，而刹不住车那可是要命的。虽然我们都会用刹车，但很多与刹车有关的重要知识普及度并不高，以至于很多新手司机把握不住刹车的特性，以至于在特殊情况下增加了危险。

以下几条知识对我们认识刹车有很大帮助，可惜知道的人并不多：

1、刹车抱死

汽车行驶中前轮负责转向，后轮负责控制车尾的运动轨迹，使车尾能紧紧跟随车头稳定行驶。

当前轮抱死后汽车将会无法转弯，这时候想恢复转向能力最有效的方法就是立马松开刹车。

后轮抱死后汽车非常容易甩尾，这危险程度比前轮抱死更大。所以老司机都知道在汽车高速行驶中是不能轻易拉手刹的。

好在如今绝大多数家用车都有ABS，可以避免车轮抱死引起车辆失控。

2、前轮制动力大于后轮

家用车车头更重，再加上刹车时重心前移，前轮对地面的压力更大，其摩擦极限也更大，所以家用车前轮制动力比后轮大。一般来说前轮占70%，后轮则只占30%。

所以在上坡路上倒车或者出现溜车的时候你可千万要留神了，此时刹车效果会大打折扣。因为在上坡路上前轮附着力下降，后轮附着力虽然提升，但其制动力只有30%。所以这时候踩刹车要果断，力度也要更大。

3、刹车片一般都不是前后同时更换

由于前轮刹车力度更大，所以前轮的刹车片、刹车盘磨损速度比后轮更快。所以实际保养中前后轮刹车片更换的频率一般是是2:1，也就是说第一次换刹车片只需要换前轮，第二次前后轮同时换。

但这只是参考值，具体情况要结合刹车片实际磨损情况具体分析。

4、发动机熄火后刹车并不会立马失灵

家用车普遍使用真空助力器，助力器靠发动机进气歧管的真空为动力来工作。当发动机熄火后真空助力器就失去真空源了，但此时刹车踏板并不会立马变硬，因为真空助力器里面还有一些真空度，够我们踩2-3次刹车，这些真空用完后刹车踏板会彻底变硬。

所以在行驶中即便发动机熄火了你也别怕刹车失灵，此时要利用好剩余的真空度，快速踩住刹车别松，刹车就会持续起作用。而且就算刹车踏板变硬了，此时刹车系统仍然能传递制动力，只要你用尽全力去踩刹车，还是能有一定刹车效果的。

5、低附着力的路面要防止ABS“帮倒忙”

积雪路面、结冰路面、砂石路面、泥泞路面、下过雨的马路标线、高速公路上的震荡线，在这些路面尽量避免急刹车和猛踩刹车，因为此时会比正常道路上更容易踩出ABS。更要命的是此时ABS一旦启动反而会延长刹车距离。

6、鼓刹要严防“拖刹”

鼓刹系统刹车片被包裹在刹车鼓里，刹车时磨损的碎屑都堆积在刹车鼓内部，这更容易导致刹车卡死。具体表现就是踩刹车时一切正常，但是你松开刹车踏板时刹车不回位，这就叫做拖刹。

拖刹是非常危险的，轻则导致失控，重则导致翻车。而鼓刹是最容易出现拖刹现象的。所以应该定期检查鼓刹系统，及时清理碎屑，刹车片要及时更换。

7、换过刹车片后刹车效果会严重下降

想必很多人都有这种感觉：换了新刹车片后刹车效果反而变差了。个人感觉，换了新刹车片后刹车效果能下降20%。

因为新刹车片无法充分与旧刹车盘接触，实际摩擦面积有所下降，因此会影响刹车效果。一般换新刹车片后起码要行驶数百公里，让刹车片与刹车盘充分磨合，才能使刹车恢复到之前的状态。如果你的刹车盘表面磨出来很多凹槽，那么换完新刹车片后磨合时间会更长。

以上是刹车抱死什么原因导致（刹车最准确的判断方法）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。