靠着凡尔赛C5X，法系雪铁龙开始越来越活跃在消费者视线。如今该车上市已经有一年时间，销量已经渐渐提升上来了，在过去不久的9月份，凡尔赛C5X的单月成绩甚至突破至6千辆，在法系品牌中已经是许久不曾出现过的情况。值得一提的是，凡尔赛C5X在终端并无优惠，一直以14.37-18.67万元的原价进行销售，并没有以价来换量，对于法系来说也是一件很难得的事。为何凡尔赛C5X打破法系长久以来不被市场待见的魔咒呢？

首先要说产品本身，凡尔赛C5X跨界车的定位以及独具一格的设计让它能够有别于其他竞争对手，也避开了与主流大军正面厮杀。当然，凡尔赛C5X的颜值很能打，使用了最新家族式语言，车标、LED日间灯、下格栅内部格栅其实都使用了品牌传统的人字型元素，但整体效果会更加现代、科技，车头也富有层次感，前包围很显运动。

这款车很大一部分设计亮点在于车侧，看起来有猎装车的感觉，溜背+悬浮式车顶的设计也增强了时尚感，跟市面上千篇一律的三厢轿车很不一样。车尾也是以运动风格为主，使用了双层扰流板设计，尾部同样是类似于人字造型，首尾呼应。

车内虽然没有外观那样独特个性，但总体来说也很不错，中控台简洁而不失层次，悬浮式屏幕很常见，内置了手机互联、语音识别系统等，除低配外带有手机远程APP控制、车联网、导航、全速自适应巡航、车道偏离、车道保持等安全驾驶辅助系统。对于大部分消费者来说，是比较满足使用需求的。

凡尔赛C5X定位于中型级别，车身长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，跟主流B级三厢车相比可能没有什么优势，但考虑到价格其实凡尔赛C5X的对手更多的是A+级车型，空间上凡尔赛C5X还是比较具有竞争力的。而且凡尔赛C5X有一个545L后备箱，最大可扩展至1640L，实用性非常强。

动力上全系使用1.6T发动机+8AT变速器的组合，最大马力175Ps，峰值扭矩250牛·米，NEDC油耗5.8L/100KM。另外底盘材质在材质上也比较厚道，调校上更是用心，这一向是法系车的专长，也让凡尔赛C5X的驾驶感受更为优秀。

在不错的综合产品素质上，14.37万元的价格确实不算贵，如果不是雪铁龙品牌的4S店数量相对来说比较少，凡尔赛C5X的销量可能会更高。

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