相信在很多老一辈人的心目中，大众这个品牌的分量是比其他任何品牌都要高的，这也导致无论大众在国内推出什么车型，销量基本上都不会太差。早些年大众在国内更是抬起头来卖车，现在汽车市场竞争更加激烈，大众也不是香饽饽了。

在国内无论是什么价位，什么类型的车型，大众都要插一脚。就比如大众途昂，就是来抢7座中大型SUV的市场。这辆车从上市到今天一直卖的都很不错，很多人对这辆车的第一印象就是大，后排空间大，后备厢空间大，车子大，发动机空间也大。

目前中期改款的大众途昂也已经上市销售一段时间了，新车在外观和内饰方面相比老款车型还是稍有变化的。不过新车总体的外观显得还不是那么的年轻化，当然了，这辆车的主要客户群体也不是年轻人，都是中年人为主。

内饰相比于老款车型来说，的确显得更为年轻。全新造型的方向盘，悬浮式的中控大屏加上小巧的电子挡把，颇有一些高尔夫的味道。

这辆车的尺寸也是很吓人，整车长宽高分别为5052/1989/1773毫米，轴距2980毫米，一个MQB平台造出来的车型比自家MLB平台造出来的大众途锐还要大。

途昂的大更是体现在了内部的空间上。首先就是头部空间很充足，座椅上下调节幅度也很大。其次第二排的空间很充裕，在保证第二排乘客腿部空间的前提下，第三排乘客的腿部空间也能够达到一拳多，从空间来说，这的确是一辆合格的7座SUV。

途昂一共提供三种不同的动力，2.0T低功率发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛·米；2.0T高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛·米；2.5T V6发动机，最大马力299匹，最大扭矩500牛·米，变速箱也都换成了全新的7速湿式双离合，代号DQ501。

2.0T低功率发动机带动一个整备质量超过两吨的车型，还是比较吃力的，无论是市区还是高速，动力表现都不明显。即使是2.0T高功率的发动机，在市区超车也略显吃力。2.5T V6的发动机动力表现就很强劲，但是价格也很高，也不是很多人的选择。

除了进口的大众途锐，大众途昂也是目前家族里面规格最高的SUV，虽然整车并没有什么核心，亮眼的技术，但是在配置和用料方面还是挺下功夫的。首先是大众车型上常见的硬塑料，在这辆车上是没有的，都是大面积的皮质包裹。而座椅的柔软度也很好，坐上去的舒适感也很不错，加上比较大的车内空间，很多消费者对这辆车还是很满意的。

我们就拿销量比较好的380四驱尊崇豪华版来说，虽然科技化配置并没有多少，但舒适化配置还是挺多的。比如前排座椅电动调节，前排座椅腰部支撑，前后排座椅加热，后排独立空调等等。

大众途昂目前的优惠幅度也不大，普遍都在2万元左右，主销车型的落地价格在35~40万左右，这个价格跟全新汉兰达，福特探险者高度重叠。虽然途昂的销量没有汉兰达好，但一直以来比福特探险者要高出不少。

无论从动力，用料，底盘和配置等各个方面来说，途昂相比于探险者都没有任何优势，唯一比探险者好的地方就是空间大。但就是这一点成就了途昂，就是因为车内空间大，很多人才会去买。至于底盘开起来怎么样，动力好不好，很多人并不在乎。

所以说大众途昂卖的好真的是因为块头大，如果还非要想出第二个优点的话，可能也就是大众这个品牌了。还是前文提到的那句话，大众这个品牌在国内根深蒂固，35岁以上的消费人群还是比较认大众这个品牌的，而途昂的用户正好与这一点高度重合。简单来说就是，单纯的想要空间大，选择大众途昂。如果比较认大众这个品牌，为信仰充值，那也没话说。想要动力，要底盘，要配置，就选择福特探险者。

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