7月25日，法拉利全新硬顶敞篷插电混动跑车——296 GTS在国内正式发布。今年6月份，法拉利就已宣布该车在国内上市，售价348.8万元。相比率先在国内推出的硬顶版296 GTB售价增加50万元。

296 GTS外观整体设计基本延续硬顶版296 GTB设计

296 GTS干重相比296 GTB增加70公斤

作为法拉利插电混动跑车系列的最新车型，296 GTS外观整体基本延续硬顶版296 GTB设计，包括檐式挡风玻璃、尾部中置排气和车身两侧的大型进气口等造型。由于敞篷车身相比硬顶版在结构上的改变，296 GTS干重相比296 GTB增加70公斤，达到1540公斤。

在车速不高于45公里/小时的情况下，敞篷开闭时间为14秒

296 GTS在非敞篷状态下的外观视觉效果与296 GTB基本一致

法拉利表示，296 GTS采用可折叠式硬顶敞篷设计，在车速不高于45公里/小时的情况下，敞篷开闭时间为14秒。同时，作为硬顶敞篷跑车，296 GTS在非敞篷状态下的外观视觉效果与296 GTB基本一致。

车尾继续采用中置排系统

前后轮规格分别为245/35 ZR 20 J9.0、305/35 ZR 20 J11.0

296 GTS内饰为黑棕双色搭配

配有液晶仪表盘

内饰方面，296 GTS座舱设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型，并继续搭载一套全数字化交互界面。与此同时，296 GTS配备有抬头显示系统、副驾驶信息屏、触控式空调面板，并在车内采用了大量碳纤维与皮质包裹。

主驾中控台具有环抱式造型

配备副驾驶屏幕

在电机的辅助下，296 GTB动力系统综合功率为830马力

动力方面，296 GTS搭载一套插电混动系统，该插电混动系统由3.0T V6发动机与单电机组成。其中，这台3.0T V6发动机为120度夹角设计，混动系统综合功率为610千瓦。传动系统方面，与这套混合动力系统匹配的是一款在法拉利SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider车型上使用的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff）。

在发动机和变速箱之间的是电动机/发电机单元（MGU-K）

在电气化系统布局方面，296 GTS在发动机和变速箱之间布置有电动机/发电机单元（MGU-K），匹配容量为7.45千瓦时电池，纯电模式下的续航里程为25公里。（296 GTS车型参数来自法拉利）

新车背景/市场环境：

法拉利LaFerrari

法拉利SF90

法拉利296 GTB

在全球汽车领域积极转型新能源的大背景下，法拉利也在持续布局新能源市场。目前，法拉利已推出4款混动跑车。其中，首款车型为LaFerrari，首款插电混动跑车为SF90，第二款插电混动跑车为296 GTB。本次在国内亮相的296 GTS是法拉利的第4款混动跑车，也是法拉利的第3款插电混动车型。

玛莎拉蒂MC20

基于法拉利混动跑车阵营来看，296 GTS定位在SF90之下，可简单理解为法拉利入门级插电混动敞篷跑车。与之定位类似的潜在竞争对手为玛莎拉蒂MC20硬顶敞篷版（售价211.13万-329.88万元）。

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