2018年4月28日奇瑞瑞虎8正式上市，作为一款被委以销量重任的“救火兵”，主打错位竞争的瑞虎8没有让人失望，在很长一段时间里都是整个奇瑞集团的销量担当，而经过4年的打拼，瑞虎8不但在产品层面形成了瑞虎8、瑞虎8PLUS、瑞虎8鲲鹏e+的阵列，销量层面也已经挺进“50万辆俱乐部”，成为国内中型SUV市场中现象级的存在。不止于此，为了进一步提升瑞虎8系列车型在国产中型SUV市场的统治力，同时满足不同消费者的需求，奇瑞还对瑞虎8进行了差异化调整，为其增加了一款面向年轻消费群体的瑞虎8PRO系列车型。那么，这款即将在今年5月份上市的全新产品有何独到之处？它又是否能够成为奇瑞家的又一爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。

瑞虎8、瑞虎8 PLUS，到如今的瑞虎8 PRO，不同的定位属性给予他们不同的产品设计风格，与瑞虎8的经济实惠，以及瑞虎8 PLUS更倾向于高端、商务的风格不同，瑞虎8 PRO从第一印象就带给人更加年轻时尚的感觉，这一点在外观颜值方面就有直接展现。它的前脸造型明显更加凌厉，全新的纺锤形进气格栅内部搭配不规则造型的黑色中网，营造出较强的气势。此外，两侧的前大灯也与前格栅相连，不仅增强了前脸的视觉宽度，还带来较强的整体感。而在前杠部位，奇瑞瑞虎8PRO在前包围以及两侧雾灯区域融入彩色饰条，进一步提升了该车的精致度。

侧身造型与奇瑞瑞虎8几乎没有什么差别，整体造型方正硬朗，细节处的镀铬饰条也恰到好处，只不过在轮圈上使用了全新的风格，以提升侧身的新鲜感。尾部方面，奇瑞瑞虎8PRO的车尾造型层次感十足，尾灯组采用了时下流行的贯穿式尾灯造型，增强了尾部的视觉宽度，内部的光源也是全LED，点亮后会拥有不俗的视觉效果。此外，在后杠部位，奇瑞瑞虎8PRO还采用了双边共四出的排气设计，有效的提升了整车的运动气息。至于车身尺寸方面，瑞虎8PRO的长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，依旧是一副标准的中型SUV身材，那么反馈到车内驾乘空间方面，提供5/7座两种座椅布局的瑞虎8PRO表现又如何呢？我们继续往下瞧。

经过实际体验来看，5座版车型的前后排都非常宽裕，完全能够胜任日常家用。而七座版车型的车内乘坐空间表现也尚可，前排座椅背部掏空的设计给予第二排腿部空间更多的宽容度，这也就更好保证第三排乘客的乘坐空间，考虑的还是比较细致的，储物空间方面的表现则是较为常规，总体上没什么可挑剔的。舒适性方面是本车的一个优势，尤其是前两排，座椅都比较厚实，填充物也比较柔软，再加上较为细腻的皮质包裹，乘坐体验还是挺出色的。当然，受制于尺寸问题，第三排座椅依旧没有摆脱小板凳的风格，不适合长时间乘坐。

驾驶舱部分，奇瑞瑞虎8PRO采用了极简风格的设计理念，风格与OMODA 5类似，双联屏的设计尤为吸睛，尺寸达到24.6寸，再搭配全新的三幅运动方向盘、电子档杆等，营造出很强的档次感。配置方面，奇瑞瑞虎8PRO标配了雄狮系统、自动空调、自动大灯、18英寸轮圈、仿皮座椅、无钥匙进入和一键启动、品牌扬声器音响等配置。中高配车型还增加了侧气帘、侧气囊、外后视镜电动折叠、360度影像、主驾座椅电动调节、氛围灯、全景天窗、感应尾门、HUD抬头显示、老板键、智能驾驶辅助、疲劳监测、人脸识别、乘客监控系统等等，整体表现完全达到了同级别中的领先水准。

最后是动力系统方面，奇瑞瑞虎8PRO将同时推出1.6TGDI/2.0TGDI燃油+7DCT、鲲鹏DHT混合动力、“CHERY AWD”奇瑞全场景智控四驱的同级最强产品阵容，满足用户全场景的用车需求。这其中2.0T车型的百公里实测加速仅为7.46s，堪称“钢炮级”的中型SUV。底盘悬挂方面，奇瑞瑞虎8PRO将使用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，属于同级别中比较常规的配置。而大家最为关注的售价方面，根据此前国内某权威媒体曝光的消息来看，奇瑞瑞虎8PRO的起售价或将为13.19万，对于一款7座中型SUV来说还是比较厚道的，最终能取得什么样的销量成绩，我们一起拭目以待吧。

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