车尾的设计简洁又不简单，上翘的“鸭尾式”尾翼、双边共两出的排气布局、狭长的复合式尾灯，都紧紧照应了前脸的设计，前后风格十分统一，尾灯灯带也是呈矩阵式排列，而且排气管上方还有一道倒L形银色镀铬饰条点缀，从细节方面来说，真的是无可挑剔。车身尺寸上，4981*1854*1447mm的长宽高和2900mm的轴距，真的没有浪费TLX-L上的“L”，相比海外版TLX，国产版无疑是加长了，这是符合国情的改变。另外，前半段可开启的全景天窗也是不可或缺的配置之一。

动力方面，该车全系搭载一台2.5L四缸吸气发动机，又分为燃油车型和油电混合车型，燃油版车型最大输出功率209马力，峰值扭矩250牛米，匹配爱信8AT变速箱，而油电混合版最大输出功率178马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗仅需4.3升，动力的表现大大的满足的年轻消费者的需求。

这辆车有舒适、平衡、运动三种模式可选。在舒适模式下，方向盘转向力为1.423公斤；在平衡模式下，为1.453公斤；在运动模式下，为1.525公斤。相对而言都比较轻，低速转向和停车入位比较方便。

“避震刹车换了，接下来当然是轮毂 这个轮毂没有太纠结，目标明确，一直都喜欢RAYS的G25和G025 两款都很漂亮，G25是老款很经典感觉更适合奥迪，果断入手了18寸的祖国版锻造，为了省胎钱，就没上19寸。”

打开车门之后也是有不少惊喜的，内饰当中不仅有当前奥迪汽车最新潮的双屏幕设计，还有大量的翻毛皮材质拼接，中控台面上甚至可以看到一些类似碳纤维纹路一样的装饰面板，当然这些并不是真正的碳纤维材质，不过也带来了类似奥迪RS系列车型的运动风格。车辆后排乘客腿部空间看似略有提升，而且同样有翻毛皮材质，当然这次遇到的车型属于高配版本，入门级别车型可能就没有这些待遇了。

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