现在汽车底盘应用的悬架分为很多种，有麦弗逊式悬架、多连杆式悬架、双叉臂式悬架等，但是今天咱们讲的是多连杆式悬架。在当今汽车市场，用的最多的是麦弗逊式悬架，但是多连杆独立悬架是最好的，但是这个悬架成本高，所以很少车型会使用这个悬架。

多连杆独立悬架怎么样

多连杆独立悬架可以细分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统，它一般在前悬挂为3连杆或4连杆式，但后悬架则是为4连杆或5连杆式，其中5连杆式后悬挂应用是最多的。当然这也只是相对来说而已，毕竟麦弗逊式悬架才是最广泛使用的悬架系统。

多连杆悬架它能够实现主销后倾角的最佳位置，这样可以大幅度减少来自路面所产生的前后方向力，这样就改善了加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性。

因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，所以这样就不易造成非直线行驶。或者在转弯或制动时，多连杆悬挂结构能够使后轮形成正前束，提高汽车控制性能，能够减少汽车转向不足的情况。

从上文的介绍当中可以看出多连杆独立悬架的性能是非常好的，但是他的结构比其他悬架要相对复杂，材料和研发的成本和制造成本都要高出很多。所以此款悬架一般用于高档汽车。

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