每当提起油电混动， 相信大家对它的认知都始于日系品牌，特别是丰田、本田，根据相关的数据显示，在过去的2021年，日系品牌以99.45%的份额称霸国内HEV市场。

但细心的朋友也会发现，其实从去年开始，“国产油电混动SUV”就逐渐成了国内市场一个全新的爆发点，而像吉利汽车，也算是最早吃上油电混动市场红利的品牌，率先一步推出了吉利星越L 雷神Hi·X。

作为目前国内紧凑型SUV市场中关注度最高的产品之一，相信大家也对吉利这套雷神混动系统相当好奇，究竟它的实际表现能否与“双田”混动相抗衡呢？

从数据来看，吉利星越L雷神Hi·X搭载了由1.5T混动专用发动机+双电机+3挡混动电驱变速器DHT Pro组成的混合动力系统。

值得一说的是，这台1.5T发动机的热效率高达43.32%，也是领先丰田的41%，混动系统综合功率达到了180kW，综合扭矩为545Nm，NEDC综合油耗为4.3L/100km、NEDC综合续航为1300km、零百加速为7.9秒，数据看起来其实也比“两田”要优秀得多。

总里程约125km，实测油耗为4.7/100km

本次的试驾路线是从广州番禺到清远，其中涵盖了国道、市区和高速路段等多种路况，总里程约为125km。经过2小时的驾驶，最终在目的地表显的油耗为4.7L/100km，而同行的媒体老师更有做出4.6L/100km的成绩，其实与工信部所测出4.3/100km的油耗非常接近。

相比于燃油版8.5L/100km的综合油耗来看，混动版可以说是将近省了一半，并且对比同样采用混合动力的合资对手而言，同样是具备着较大的优势。

值得表扬的还有G-Pilot高级智能驾驶辅助系统

对于长途驾驶而言，一套智能的驾驶辅助系统其实能够大幅度减弱驾驶疲劳感，而在本次的试驾环节中，我几乎是全程使用，所以能取得如此优异的油耗成绩，这套系统占了很大一部分功劳，但需要注意的是，自动辅助驾驶并不等于自动驾驶，在驾驶时你还是要做好随时。

不过有一说一，这套辅助系统还是有较大的进步空间，尤其是碰上市区的拥堵路段，面对社会车辆各种各样的加塞，处理得还不够细腻，刹车感较强，至于在高速巡航下，整体的表现就相当优秀。

而且新车还配备了自动限速，在高速巡航下能够准确识别到限速标志，并且能够自动调整巡航速度，大大降低了超速的可能性。

另外，作为吉利家族中的旗舰级车型，新车整体的动态表现也是值得表扬，这也是这类型油电混合动力车型的优势，得益于电机的加持，它们在起步时的响应也会比燃油版车型要快得多，即便是推动这台接近1.8吨的车身也非常轻松，这也让它在城市路况下有着纯电动车一样的使用体验，加速既平顺又爽快。

另外，在三挡DHT变速箱的加持下，也让它能适应到更多的道路场景，不仅能够更早介入动力输出，而且在高速巡航下发动机还能用更低的转速直连输出，多挡位这不仅仅能够提高车辆在高速时加速体验，并且还能更好地控制发动机噪声。

所以综合来看，在燃油经济性以及整体的动态表现方面，这一套雷神Hi·X混动系统是值得肯定的！

再回顾一下新车的外观造型

相比于燃油版车型而言，星越L 雷神Hi·X整体的变化并不大，只是在细节方面做出了“电气化”的调整，比如可发光的车标以及全新悬浮阵列格栅，另外新车还换装了全新半封闭式的19英寸轮圈，让新车更具科技感并且表明其混动车型的身份。

另外目前星越L雷神Hi·X也为我们提供了很多选装件，比如今天我们所拿到的试驾车便选装了电动踏板，相比于其它固定踏板而言，无疑大大提高了档次感。

至于在内饰方面，作为一款旗舰级SUV车型，在档次感方面自然不会低，中控台有三块超大的屏幕贯穿左右，在满足驾驶员用车所需的同时还能够照顾到副驾驶位置的娱乐需求。

另外，新车用料厚道，几乎能碰到的地方均采用了软性皮质材料包裹，豪华氛围十足，对得起它的售价。

写到最后

从售价来看，目前吉利星越L 雷神Hi·X目前提供了两个版本车型，售价为17.17-18.37万元，基本上是与2.0T燃油版本齐平，竞争力还是非常强并且性价比十足。而从目前吉利产品策略来看，像帝豪L推出了雷神插混版本以及更加亲民的博越L也即将上线，很明显未来品牌的也将会走“亲民”路线，而在吉利星越L取得空前成功之后，相信随着更多售价亲民的新产品导入，吉利又将会再次牵起一波购买热潮。

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