由台湾本田所导入台湾的MSX125，是为2016年6月间所发表的小改款车型，车身尺码为1,755×730×1,000mm、轴距1,200mm、座高则为760mm，小巧的身形让身形较为娇小的女性骑士也可轻松骑乘，在小改款之后采用纵列式的LED头灯组、车身线条也改为较刚硬的式样，搭配数位仪表组、31mm管径倒立前叉、中置后避震、NISSIN单活塞刹车卡钳、前220mm/后190mm单边通风碟盘、前轮ABS防锁刹车、粗壮的排气尾管等配置，配胎规格则为前120/70-12、后130/70-12的iRC NR77U M/C，塑造出紧致且精悍的外观样貌。

而在动力配置部分，MSX125同样在小改款过后换装代号JC75E的124c.c.单缸气冷四行程OHC引擎，具备9.65hp/7,000 rpm的最大马力与1.1kgm/5,250 rpm的峰值扭力，搭配俗称国际档的往复式四档变速箱，驱动起106公斤的车重加上80公斤出头的笔者，实际骑乘之下，起步表现算是颇为轻快，动力输出也颇为平顺，且随着转速的提升，粗短的排气管所发出的声浪也不显嘈杂，以单缸引擎车款的排气声浪来说，算是浑厚。

当然，毕竟MSX125采用单缸设定，因此在转速超过5千转之后便有着较为明显的震动感，而仅四速的变速箱配置，让此车较为舒服的骑乘速度限制在80km/h以内。

另外，MSX125小轮径+宽胎面、以及短轴距+低重心的配置，让此车的动态反应颇容易掌握，可说有着相当不错的底子，只是毕竟原厂配胎偏向街胎设定，前后避震的阻尼设定也以舒适取向，在较激烈的方式下骑乘便显得有些不够用，可能还是需要针对这些部分着手强化。

另一方面，由于MSX小巧的身形以及较一般踏板更低的座高，加上车把的高度设定恰当，一跨上去就可找到颇为舒服且放松的骑乘姿势（笔者身高为178公分），骑乘此车可说完全没有压力，加上超省的油耗表现（能源局测试数据为平均67.4km/L），只要对于打档车的操作有着足够的熟练度（至少退挡补油的基本功要会），让MSX125做为日常通勤使用也相当轻松写意。

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