上：下一代A4 Avant谍照 / 下：假想图

今年年初，我们根据全新一代奥迪A4 Avant的路试谍照，对这款尚未发布的新车做了外观方面的大致预判。相较于现款B9代A4来说，新款A4的车身线条和形面都要更加简洁，不同区域之间的过渡也更加平滑，符合未来几年车身造型简约化的设计进程。

下一代A4内饰谍照

时隔半年，全新一代奥迪A4在海外路试时又被人‍拍到了内饰谍照。从照片中不难看出，作为奥迪A4车系的最后一代燃油版车型，这代A4的内饰风格已经全面转向了现在纯电动车的大屏风格。需要注意的是，这套目测由12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏这两块独立矩形大屏作为内饰主视觉的设计手法，在奥迪品牌旗下可是首次应用！这似乎也向我们透露了奥迪在燃油车末期的内饰设计思路，未来A3、A6、Q5、Q7等车型再换代时，或许也会沿用这套由两块独立大屏构成主视觉的内饰风格。我知道一些朋友对大屏内饰十分反感，但对于奥迪A4这种8年一换代的车型而言，在这个时间点恐怕只有采用大屏思路，才能保证自己不会被这个汽车逐渐手机化的时代甩开。

相较于宝马的横向贯穿式双联屏、以及奔驰的横向仪表+独立纵向中控，奥迪作为BBA中最后一个将屏幕定为内饰设计主视觉的品牌，它采用了横向仪表+独立横向中控这种有别于奔驰、宝马的屏幕排布方式，在某种程度上做出了差异化。不过，如果将奥迪这套全新内饰混入我国的新势力品牌中，那全新A4也确实少了些奥迪内饰在燃油车时代的辨识度。当然，在驾驶座舱以触控、交互为核心的时代，各家内饰设计差异化的减小也是必然的。所以，目前也只能寄希望于在这张A4内饰谍照中没展示出来的仪表台右侧区域能有些特色了（盲猜大概率会沿用横向贯穿式空调出风口来增加品牌辨识度）。

具体细节方面，全新A4的中控区域几乎取消了全部实体按键，功能控制基本都被集成在了中控屏内。不过中控屏的下方还是为空调控制留出了单独的触控区域，在一定程度上增加了使用便利性。

而全新奥迪A4的中央过道区域，则与奥迪的纯电车型Q4 e-tron采用了相同的设计手法，左侧为小巧、精致的电子换挡区域，仅需通过手指的拨动就能实现挡位切换。而右侧两个圆形区域的用途目前还不得而知，根据Q4 e-tron来推断，其中一个应该是音频控制区。

奥迪Q4 e-tron方向盘

此外，全新一代A4还采用了和Q4 e-tron相同的方向盘，造型十分个性，并且两侧控制区采用了触控的形式。

A4 e-tron假想图

平台方面，全新一代A4的燃油版将会诞生于MLB Evo纵置发动机平台，而非之前网上传言奥迪为了省成本会将全新A4降至迈腾同款的MQB横置发动机平台。除了内燃机车型外，全新A4车系还将推出一款纯电动A4 e-tron，来与宝马i3、i4轿车竞争。该车将基于奥迪和保时捷联合开发的PPE电动平台打造，而非大众的电动平台MEB。

动力方面，根据一汽-大众内部文件显示，全新一代A4L入门版35TFSI车型将采用大众最新的1.5T EA211 EVO发动机，取代现款的2.0T超低功率版本。参数方面，新的1.5T发动机拥有160马力、250N·m，相比现款2.0T超低功率的150马力、270N·m算是互有胜负。

除了入门版换装全新1.5T引擎外，全新A4L依旧会提供2.0T高低功率版本，但会全系换装EA888 Evo4引擎，新发动机的喷油压力从3代的250bar升级到了350bar，效率更高，并且重新设计了GPF结构布置，更不容易出现堵塞等问题。参数方面，新的2.0T发动机将提供231、265马力两个版本，比现款的190、252马力有一定提升。

全新一代A4假想图

此外，全新A4还将推出插电混动版本，动力规格与Q5插混版一致，由一台2.0T发动机、一台141马力电动机和一块11.3kWh电池组成，综合输出功率高达362马力，0-100km/h加速或快于5秒。至于车迷期待的全新RS 4，这款车将不同于全新奔驰C63采用2.0T发动机的小型化风格，而是会在2.9L V6双涡轮增压的基础上加入电机，预计输出功率将远超现款的444马力。

可能一些朋友不知道，目前奥迪全球销量的五分之一都是A4车系贡献的，所以这款车对于奥迪品牌的重要性不言而喻。在现今的国内市场，销量持续高涨的宝马3系即将于9月份投产中期改款车型。而奔驰C级也凭借着5万左右的优惠，在6月份创造出了1.8万辆的优异单月销量成绩。那大家在看完全新一代A4披露的部分外观、内饰后，是否对这台设计更年轻的A4充满信心呢？这样的A4在2023年换代后，能否在燃油车末期迎来自己的高光时刻呢？

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