一直以来，SUV车型已经成为越来越多人在购车时的首要选择，而且随着生活品质的提高，大多数家庭逐渐开始关注一线豪华品牌的产品。首先进行国产的是奥迪Q5，再到奔驰的GLK（如今的奔驰GLC），而宝马X3一直坚持着原装进口，卖着较高的价格，因此这款车之前一直是高端中型SUV的代表。

而在坚持13年的进口销售后，第三代宝马X3终于能和奔驰GLC、奥迪Q5以国产的姿态欢聚一堂了，与上一代X3采用3系平台不同，第三代X3采用和5系一样的CLAR平台，整车减重了100公斤，使得其在操控性和燃油经济性上均有提升。

而我们今天拿到的试驾车，就是2020款 xDrive28i M运动套件版X3车型，让我们看一下，这款国产后变得亲民的宝马X3，实力是否不减当年。

外观设计方面，新一代宝马X3最明显的变化就是“天使之眼”不一样了，前大灯造型更加饱满，硕大的双肾进气孔配上M套件蜂窝状的包围，充满了力量感。

全新的六边形雾灯区也首次出现在宝马X系列车型中。运动感作为宝马的标签，在外观上就已经得到了充分的体现。

车身侧面，宝马X3在设计上整体向老大哥X5靠拢，还在翼子板侧面加入为刹车提供散热的导风槽。而在车身尺寸方面，2020款宝马X3长宽高分别为4717*1891*1689mm，轴距为2864mm，没有加长的宝马X3在车身尺寸上被对手拉开了差距，保持了“原汁原味儿”。

值得一提的是，我们这台试驾车上的双五幅轮胎造型运动感十足，其尾部设计相当精致，大量水平的线条勾勒丰富的层次感，修长的尾灯也拥有相当高的辨识度，下方双边单出的排气还带可变阀门，对低扭以及高转动力都有着一定的提升，而且启动时，排气会发出“噗噗噗”的声音，相当令人热血沸腾！

内饰设计上，宝马X3并没有给我带来太大的惊喜，基本沿用了家族设计风格，与国产全新5系Li内饰一模一样。

但整体做工相当精致，大部分地方也用软质材料包裹了起来，而强调运动的M套件则有着更多的运动化元素，专属的方向盘和零星点缀上的“M”徽章，无一不在刺激着驾驶者的肾上腺。

虽然宝马X3不像同级对手那样进行了加长，但得益于本身较大的体型，它的空间表现并不落下风，对于家用来说完全足够了。另外，咱们这台试驾车的后排还配有独立空调和座椅加热功能，也算是对后排乘坐者小小的福利啦。

后备箱方面，全新一代宝马X3全系标配了电动后备箱，后排座椅也支持按比例放倒，放倒后有倾斜，但并不高，日常使用能够满足。

最后说说动力部分，第三代宝马X3全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，分高、中、低功率三款，我们试驾的是中功率版本，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，匹配了一个绝配搭档：采埃孚8AT变速箱。

整套动力系统给我最大的感觉就是“稳中带劲”，起步时出于对舒适和节油考虑，它并不会给你很好的动力响应，不过想要起步速度快一点，打开Sport模式时完全能够胜任，全系装配的xDrive四驱系统，在我使用弹射起步也并未出现车轮打滑的现象，起步特别稳健。

在编辑看来，基于CLAR平台打造的全新X3无论是车身尺寸、配置还是动力均做出突破，且售价的降低使其性价比得到了大幅提升。最后，我希望大家可以去试一下这款车，无论是整车的操控还是带声浪的排气，都十分有运动感，这也让我体会到“开宝马”这词，即便在SUV车型上，也确实不虚。

以上是对宝马x3的驾乘体验（新宝马x3性能测试）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。