前两天在汽车区看到有位老哥纠结cx5和探岳，评论区多位马自达车主发表了不推荐马自达的言论，结合自己也有开过一段时间马自达的经验来分析一下什么会有这种现象…

首先就是价格，大家可能不知道马自达以前卖的是比较贵的，拿马自达卖的最火的昂克赛拉来说，19年以前1.5自吸低配落地要将近14w，现在这个价格落地2.0都绰绰有余了，伤了一大批车主的心，新款降价自然老款的车也跟着贬值更快。

其次就是品控，奇奇怪怪的异响，窗户异响，落锁异响，转向异响，真的只有你开过才能体会那种掉价的感觉。

接着说品牌吧，同为日系的丰田口碑是各方面平衡不偏科开不坏，本田是买发动机送车，马自达只有遥不可及的转子发动机，还没有网上塞车和马自达禁止入内的段子有知名度。明明可靠性和安全性也做得挺好的，却很少为人知。正所谓“门上不挂牌，谁知你卖酒？”。

再说外观，这可能是很多人买马自达的主要原因，的确车头很长再配个两厢的屁股很帅，但这牺牲的是后排空间，但凡你的马自达后排坐过一次家人，你可能都会暗下决心换车了。高速上后排想稍微坐的舒服点可能膝盖就会顶到你的后背。

接着说动力，马自达一般会提供两种动力选项，像昂克赛拉有1.5和2.0，阿特兹有2.0和2.5，买低排量的车主100%会后悔，因为马自达的两种动力开起来的差别大的就像两台车。

以前的昂克赛拉销量最高的车型是1.5，但其实2.0才是最能代表这个车的，因为气缸容量更大，和6AT配合的更好，加速更快换挡拨片才能发挥出最好玩的作用，同样的速度比1.5的转速更低噪音也更小。

从销量上也能反映出来大部分的马自达车主甚至都没有开过更好玩的高排量的车型，就对马自达失去信心了，这也是马自达车主不再推荐马自达的一个重要误会。

说到隔音，其实也了解过马自达的造车理念会刻意放一些行驶的声音进来，方便你更加专注地安全驾驶，多听一听发动机zoomzoom的响声。但是这个新鲜的劲等你上了高速，开了8个小时以后就会彻底消失，你会觉得马自达偏执到有些孤傲。

说了这么多缺点最后也说说优点吧，马自达真的很适合单身狗，它有时候像你配合超默契的好基友，过个减速带直接颠飞，他会说笑着称赞“卧*好脆的底盘”，变道超灵活他会调侃“今天不会迟到了”。它有时候又像个妩媚的小妾，平顺耐用的6AT让你忍不住想狠狠地开她，对她不狠反而会堵塞喷油嘴怪的很。

可是单身狗始终会长大娶妻生子被生活摩平棱角。

绿灯也不敢第一个冲了，cvt也挺香的。

遇到打灯加塞也能说服自己主动让了，因为没时间请假去修车，家里更是一天也不能缺代步车，对操控的需求不再是首位了。

过减速带也会顾忌其它人的感受了，运动底盘太颠了。

过弯也会在意副驾驶有没有拉着门把手上面的拉环了，cvg又有何用。

曾经的好基友马自达好玩的地方统统变成了缺点，她就像吃醋了一样变地越来越难开。这时候的你看着老婆孩子坐在拥挤的后排难免会动恻隐之心，终于下定决心告别马自达告别青春了。你可能会在很久之后再次回想起马自达，那时候的你有一台开不坏的代步车，有一台不限行的新能源车，可你还想再有一台坐不了更多人的两门mx5，不为别的它就是好玩，就是听不见别人说它的缺点。

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