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昨晚钱江公布了新款赛600的售价——49999元。

这个价格与老款相比持平，但是在很多方面做了改进和提升。

首先外观上的改动是明显的，例如尾段排气管由底置改为侧置，还是顺眼多了，另外车头部位增加了现在流行的定风翼，据说能提供5到6KG的下压力，零高速行驶中的车头更稳定。

牌照架移到了传统位置，顺便还能起点防甩泥作用。

转向灯改为更时尚的流水式，灯珠依次亮起，这个细节应该能吸引不少年轻人。

尾部升高了50mm，看起来更有动感，但是后座的挡泥板们肯定是不乐意的。

油箱加大了1.6升，总容量扩充到了18升，这个我认为值得商榷，增加的1.6升容量并不能明显改善续航里程，因为这点容量的增加很容易被激进的驾驶方式所吃掉，但是会一定程度上的增加质心的高度，不利于操控。

动力提升是一个亮点，发动机功率和扭矩提升了，老款最大功率60KW，最大扭矩55NM，新款最大功率65KW，最大扭矩56NM，这个数据如果对比本田的CBR650R的数据，可以看出新款赛600在最大功率输出上占有优势，可能在极速上的表现会更好，但是CBR650R凭借更早出现的扭矩值，应该在加速上更强一点。

整备质量也下降了2KG，这是在油箱扩容的基础上得到的，算一个小小进步吧！比起本田CBR650R，差距已经缩小到了5KG，账面上不至于太难看。

仪表增加了手机投屏功能，导航时不再需要手机支架了，这个意义还是很积极的，首先避免了下雨时手机外置被淋湿的风险，另外现在有些地方对于改装查得很严，手机支架都算非法改装，这个功能很好的解决了这个问题。

智能人机交互系统和胎压监控也是有积极作用的。

上参数。

赛600是2020年上市，仅仅两年时间不到，QJMOTOR就急着升级改款，这背后的原因当然是为了保持新鲜度维持竞争力，毕竟虽然头顶着国内唯一一款四缸仿赛的头衔，但是在国内新品竞相上市的情况下，说不准哪天这个“雅座”就被人抢了，所以先下手为强，主动升级改款是一个不错的办法。

老款的赛600其实销量是不错的，排量，动力，声浪，配置等等都拿得出手，在民间的保有量其实不小，只需花一半本田CBR650R价钱，就能买到一辆正经的600cc排量的国产四缸仿赛，对于预算不多的年轻人，还是有相当的吸引力的。

升级以后的赛600，各方面更具竞争力，价格不变配置升级，动力也有提升，应该会有一个不错的前景，你认为呢？

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