随着电池成本的上涨，如今电动车的价格也越来越高，也正因为如此，如今的电动车基本分成两派，要不就像Mini EV，走“工具车”路线的；要不就价格去到25万往上，走高质量、科技路线的。

而10—15万这个占比最大的价格区间，似乎能选的车型并不多，如果将范围缩小至国人最爱的SUV车型，选择更是少之又少。

不过，有这么一款车，它看准的就是这一市场，12.98万-15.98万元的价格区间，又是一台SUV车型，并且，在前不久它刚刚进行了“升级”。所以，下面咱们就直奔主题，来实际体验一下，这台最新的哪吒U-II能带给消费者怎样的产品力，以及家用消费者买它合不合适？

虽然是新款车型，但实际从外观上看，哪吒U-II基本延续了哪吒U的设计，并没有做太多的变动。只有在配色上，推出了两个“少男”和“少女”都会很喜欢的颜色，一个是暗夜机甲黑，一个是星钻魅影粉。

比较遗憾的是，这次拿到的试驾车并不是暗夜机甲黑，因为哪吒U-II整个设计是与“机甲风”更匹配的，车身线条棱角分明，特别是尾部，营造出很强的立体感，确实有点像“机甲”的感觉。加上又是台SUV车型，个人对这个外观设计是挺喜欢。

同时，这台车的车身比例感是不错的。首先，车身尺寸不算小（长宽高：4549*1860*1628mm），与本田致在这一类紧凑型SUV相接近。更重要的，它的轴距做到了2770mm，前悬、后悬都偏短，所以，能给你一种扎实的感觉。

细心的朋友应该能看到，它的尾部是做了掀背处理的，对于它的车内空间，这里先卖个关子，往后再细说。

针对这个外观颜值，咱就不评价了，看你们个人喜好。不过，从外观也看出一个问题，充电口都布置在车头位置，对于一向习惯“倒车入库”的车主来说，有那么一丢丢不方便。

内饰部分，哪吒U-II依旧是采用了当下最流行的“简约设计”，不过，虽然看着简约，但上手难度几乎为0，因为功能区域划分明确，上方集中了大量的多媒体功能，下面则是空调区域面板。所以，它的使用体验是很好的，以及哪怕是家里多个成员去使用，问题也不大。

在车机系统上，哪吒U-II是有点“作弊”的，因为它采用的是高通骁龙8155的芯片，这在同级别、同价位车型上是相当罕见的。在如此高规格的硬件加持下，哪怕内置的功能非常丰富，涵盖QQ音乐、抖音、腾讯视频等主流APP，使用起来也基本“无延迟”。

同时，它的语音系统也是足够灵敏，也是无延迟的存在。如果不想触屏查找的话，语音助手相信也能帮助你提升使用体验。

而大家最关心的舒适度上，哪吒U-II做得也是不错，这里重点说一下后排。在空间上，虽然它不如AION Y来得夸张，但以180cm的体验者来说，整体的空间感受也能做到“宽敞”水平。

而在舒适度上，它是要比AION Y更舒适的，主要是座椅的乘坐性更到位，腿部和头部都有一个很好的支撑。当然，帮助它提升舒适度的关键，还在于底盘。

所以，关于这台哪吒U-II的动态部分，主要想针对两个方面来说：一个是舒适度，另一个是智能程度。

首先是舒适度，哪吒U-II的底盘悬架采用了前/麦弗逊，后/多连杆的独立悬架。所以，相比于没有配备独悬AION Y来说，这台车在过一些颠簸路面的时候，都会过滤得更加好。

同时，它的电门是经过“特殊调校”的，前半段动力的介入非常的缓，不像一般电动车，来得很冲，动力需要稍微等一等才来。所以，能给到乘客一种舒适的感觉，但对于驾驶者来说，这样的调校开起来会有些“不跟脚”。

另外，这台15万级的SUV车型，竟然能配备高规格的自动驾驶辅助系统，这一点是有些让人惊喜的。首先它是搭载了征程3智能芯片，同时，全车共有22个高精传感器，在丰富的硬件加持下，精准度和灵敏度都做得不错。

所以，哪吒U-II在动态部分给我留下最深刻的印象，实际是舒适性。底盘的舒适调校，加上有了自动驾驶辅助系统，也能减轻驾驶者的驾驶负担。

其余的，由于此次的试驾时间有限，像网友们关心的，它610km的长续航实际能跑多少公里？以及能耗表现如何？这些我们往后再给大家做一次详细的报告！

小结

看到这，哪吒U-II的诚意，你看到了吗？反正我是看到的。

作为一款15万级的SUV车型，舒适性作为它的基础项，智能化作为它的加分项，在有限的成本内，它做得并不含糊，这就是哪吒U-II的优势，这就是它所吸引消费者的点吧！对此，你怎么看？

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