相比于那些高高在上的顶配车型，中配或者低配才是广大群众购车时所着重考虑的。尽管在配置上中低配车型表现略有欠缺，但实惠的价格也的的确确降低了很多人的门槛。今天，我为大家带来的，便是宝骏RC-5，那么问题来了，指导价5.98万元的最低配宝骏RC5智耀精英型手动版值得入手吗？

配置低，但颜值不低

低配车型的外观其实最考验厂家的功底，如何在“成本”与“产品力”之间相互妥协，成为了车企们不得不思考的问题。

先说外观设计，宝骏RC-5用了星际几何的设计理念，不管是前脸大尺寸的进气格栅，还是侧面修长的线条，都在展示出自己的精致。尽管使用的是卤素灯，但LED日间行车灯和可没有落下，16英寸的轮胎也比当下细分市场热度同样不低的吉利帝豪UP的15英寸轮毂而言也显得更大气，更张扬一些。没错，对于市面上那些动辄使用18英寸的车型来说，一寸之差并不能带来多么明显的视觉感受差异，但这也体现着厂家的诚意。

内饰减，科技不减

对于一台低配车而言，“塑料感”是最容易显现的。没了高配车型上花里胡哨的装饰，一切都变得朴素、原始。

坦白说，低配的宝骏RC-5在内饰上，显得朴素了不少。车内没有太多的镀铬装饰，也没有精妙的点缀，一切都显得返璞归真。

不过，让人较为惊喜的是，宝骏RC-5装配了10.25英寸的中控屏幕，支持原厂互联/映射，且支持语音控制系统以及倒车影像，甚至还有OTA升级的功能。

再看看隔壁的帝豪UP，只支持选装一块8英寸的大屏幕，倒车影像也需要选装，对于那些预算有限的消费者来说，额外的选装是不可接受的，大多选择放弃。

除此之外，宝骏RC-5的座椅也十分厚道，或许和帝豪的仿皮座椅相比，宝骏RC-5的织布座椅显得廉价了些，但宝骏RC-5座椅支持高低调节的方式，所以，在人机工学上，宝骏RC-5很轻松的超过了帝豪UP。

另外，额外的后排USB接口的配置也满足了很多人为移动终端充电的需求。或许这一配置在许多人看来微不足道，但这一方面对于后排乘客有着实际的应用意义，另一方面也体现着车企的人文关怀。

动力不强，油耗还行

一般来说，那些低配车型所配备的动力系统，相比高配车型而言，会显得稍微平庸一些，宝骏RC-5也没有例外。

在动力系统上，宝骏RC-5手动智耀精英型使用一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143牛·米，并配备6MT变速箱。而帝豪UP也使用1.5L发动机，最大功率却来到了109马力，峰值扭矩142牛·米，配备5MT变速箱。两者可谓各有千秋，没错，从账面参数来看，帝豪的1.5L发动机有着不小的优势，但宝骏RC-5的发动机可以在3400转输出最大扭矩，而且6MT的变速箱，也能在高速巡航状态下实现更好的燃油经济性，也许对于新手司机来说，手动变速箱连碰的机会都少。

另外值得一说的是，对于经常出门自驾的车友而言，手动变速箱带来的愉悦感是那些自动变速器无法比拟的。且MT变速箱也在某种程度上降低了燃油消耗。

结束语:

坦白说，宝骏RC-5的低配车型并没有让人失望，相反，其在配置上还有不少惊喜。相比于高配车型而言，这样的配置也许相形见绌，但对比同级别不少车型而言还是有不少优势的。对于那些囊中羞涩的消费者来说，这样的配置显得十分友好，而且，全系标配智能中控屏幕的宝骏RC-5，也在很大程度上保证了车主们的用车便利性。

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