如今，一个品牌如果不推出几款"年轻化"的车型，就如同在新能源领域零布局一样，内心都会无比焦虑。

去年12月10日，WEY两周年品牌之夜上，WEY VV5终结版车型正式上市。时隔四个月，VV5家族再添新丁，在经济上更贴近年轻人的VV5 1.5T版本车型正式亮相上海车展，至此VV5旗下已有1.5T版本4款配置车型、2.0T版本4款配置车型共计8款。

很明显，WEY品牌希望1.5T版本4款车型在VV5家族中充当年轻、时尚的角色，以此博得年轻消费群体的青睐。那么1.5T的VV5实际表现又将如何？请跟随汽车头条App一探究竟。

WEY的LOGO源自于长城汽车发源地中国保定的标志性建筑"保定总督府大旗杆"，底下则是英文的POATING(保定)。

今天的SUV市场中轿跑SUV大行其道，各种夸张的侧面造型更是层出不穷，站在2019年这一时间节点上再来审视VV5的溜背造型，我认为首先它并不浮夸，其次它与车身侧面、车身尺寸以及向上收窄的后车窗融合得并不突兀，能够做到顺眼就很好了！

即使换装了排量更小、动力更弱的发动机，但是双边四出的排气依然得到保留。这样一来，有一个好处就是，在"吃瓜群众"看来："咦！这车有四个排气，动力应该挺强的吧！"

12.3英寸全液晶仪表显示信息丰富，形式变换多样，有时尚、经典、动感多种样式可以选择。

在手机端安装App后，它的4G车联网系统可以实现发动机远程启动、空调远程控制等功能。另外，手机可可通过Carplay或Carlife与车机相联。

可能是人机工程学的问题，除了主驾驶座以外，其余三个门关起来都要费些力气。

前后排座椅都很厚实，柔软度极佳，包裹性略差。

VV5有Sport、Normal、Eco三种驾驶模式可选，按键安置的位置也十分顺手。当切换到Sport模式时，仪表盘只能会切换为红色，并发出运动模式语音提示，同时外观双闪三次，仿佛是在提醒马路上其他车：小心！我变身了！

换装更小排量发动机的新车虽然在功率、扭矩参数方面有所缩水，但它目前已经符合了国VI排放，这在已经或是即将实施国六排放法规的地区来说存在明显的优势。

驾驶VV5常会带给人"前仰后合"的感觉。在起步状态下轻点油门踏板，车辆并不会给出明显的加速反馈，此时发动机和变速器正处于半联动状态，发动机动力并不能完全通过变速器传递到车轮。

继续深踩油门踏板，发动机转速陡然上升，伴随着隆隆的发动机声，发动机与变速器联动，瞬间输出动力，车辆被"弹射"出去。而此时，距离驾驶员最初发出动力请求已过去两到三秒，在瞬息万变的城市道路中行驶又不得不急忙踩下刹车控制车速。

与"跳跃"输出的动力系统相比，刹车就显得十分的线性。踩踏的深度基本与制动力输出成正比，输出的制动力能够满足驾驶员的刹车预期。

悬架系统对大小震动处理的都比较到位，在确保舒适性的同时能够将路面信息通过悬架系统传递到车内。另外，在隔音性方面，VV5绝对算是同级别车型中的佼佼者，无论是胎噪、风噪、还是发动机噪音方面都处理的非常好。

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