2017年，别克推出三缸机的举动引起了很大争议，当时，由于技术还不成熟，抖动问题饱受诟病，导致该品牌旗下搭载三缸机的车型都遭遇了销量滑铁卢，其中，影响最大的当属英朗！当年这款紧凑型轿车月销近30万辆，同级对手几乎是寥寥无几，然而自从使用了1.0T和1.3T三缸发动机后，就再也没了昔日的辉煌。

即便荣获“中国心”十佳发动机大奖，福特、宝马和本田也纷纷加入三缸机阵营，但是这一“新生事物”却始终没能得到认可。那么，如今三年时间过去了，较早购买三缸机的那批车主，都有着怎样的用车经历？大家吐槽的抖动问题真的很严重吗？带着这些疑问，我们找到了几位行驶里程超6万公里的别克车主，下面就来听听他们怎么说。

“本人是英朗车主，车款是18T自动精英，前年三月份购买，现在跑了近7万公里，说实话还是有的，特别是3万公里以后，能够明显感觉到轻微抖动，当然，我不是处女座，也没有强迫症，基本不会太在意，毕竟车子只是代步工具，开着省油、用着省心就够了，10万的车也不能强求太多，对吧？”

“我的是15T双离合进取型，感觉英朗这台车挺不错的，油耗是个大大的惊喜，动力也不比1.5L四缸机差。有人说三缸机抖动严重，确实这几年里，有个别车主遇到过这样的问题，但是我感觉和四缸机总体上没啥区别，除了冬天启动时抖动明显，怠速声音不好听之外，驾驶过程中基本感觉不到。”

“我是18T阅朗车主，2018年年初提的车，当时花了11万多，目前开了有6万公里。我劝大家能买四缸就不要买三缸！开时间长了你就会发现，发动机噪音比四缸机大，抖动也比四缸机明显，虽然比较省油，但舒适性真的不敢恭维，特别是低速行驶和低速换挡时，会时不时的出现抖动、顿挫和异响问题。”

总结：显然，三缸机是真的会抖，而且里程越长，出现问题的概率就越大，抖动也就越明显，当然，具体情况还是“因车而异”，和用车环境、车型批次和驾驶习惯都有关系。最后，可以肯定的是，三缸机远没有大家想得那么简单，要不然，别克也不会坚持三年后放弃，2021款新英朗重新换回四缸机了。

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