今天英俊我检测了一辆非常少见的小众车型——奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego。

这个车，在这边市场上面基本就没车源，并且市面上面本来都很少见，现在在售得三门A1也都少，何况是第一代奥迪A1，今天检测得粉丝也是一个小姐姐，就看上这种小巧玲珑得车型，刚好合适练手，而且价格也不算太贵都在她预算范围之内，但是具体车况啥样她就不是专业得了，只能请我们过来帮她看看，值不值得入手。

虽然是奥迪A1，但是也是进口的奥迪，虽然车子小巧，但是外观气势一点也不弱，而且搭配1.4T TFSI发动机，让它的动力也不差，而且匹配的双离合变速箱，换挡速度也快，但是这个变速箱问题，人尽皆知了，到达好与坏，大家心里自己也明白，虽然动力不错，但是当年新车价格将近25万，很多人都不太愿意选择它，比较25万也能买到B级车了，虽然它有奥迪加持，但是价格确实还是比较高，导致了当年有不少库存的车辆，今天这个也是库存的，2011年底生产的，到13年才上牌，中间相隔的时间也是比较长的，而且到现在，A1也只停留在18款，再也没有新款了，毕竟现在A3的价格，都比它便宜，在我们国情的情况下，选择它的更是少之又少，那我们看看今天这个A1是否能经得起检测呢。

车辆型号：奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego

出厂日期：2011年11月

表显里程：9.9万公里

新车指导价：24.98万

卖家报价：7.8万

话不多说，开始我们今天的检测，首先我们还是前杠部分检测，这个车辆的外观部分还是比较脏的，但是也掩盖不了前杠喷漆修复的痕迹。

而且修复的工艺也比较差，导致了后期油漆的爆裂脱落。

接着左前叶子板部分检测，发现存在喷漆修复的痕迹。但是没发现钣金修复的情况。

在检测前盖部分的是时候，发现了前盖部分存在钣金修复的情况，而且数值还不低，这个位置比较靠前，看来前部是有个碰撞了，具体伤到哪里了，等下我们发动机舱部分看看。

而且在检测前挡风玻璃的时候，发现了前挡风玻璃存在更换的情况。不过这个是易损件，更换也未必是大问题，主要是结构件不能有损伤。

左A柱部分检测，并未发现存在切割或者钣金修复的痕迹。

左前门部分检测，同样发现了存在钣金修复的痕迹。

车顶部分检测，也发现了存在喷漆的情况，看了车辆基本上都是做过一遍油漆了。

左C柱部分检测，也同样发现存在喷漆修复的痕迹。

左后叶子板部分检测，也同样发现了存在钣金修复的情况。

接着我们来到车辆的后部，这里可以看到后盖部分也同样发现了存在喷漆修复的情况。

后杠部分检测，发现存在拆卸的痕迹，而且上面也看到了飞漆的情况。

后盖螺钉检测，并未发现存在拆卸的痕迹，看来后面的杠及后盖部分也是轻微碰撞造成的修复。

导水槽部分检测也并未发现存在切割或者后期打胶修复的情况。

后围板部分检测，上面也是比较平整的，并未发现存在变形或者后期修复的情况。

接着我们来到车辆的右侧，看看这边存在啥问题，右后叶子板部分检测，发现也存在钣金修复的痕迹，而且数值并不低，说明碰撞的力度比较大点。

而且检测左C柱三角宝来的时候也看到了存在更换的情况。

而且右C柱部分检测，也同样发现了存在喷漆修复的情况。

右前门部分检测，也发现了存在钣金修复的痕迹。

右前叶子板部分检测，发现了存在钣金喷漆的情况，但是位置是在侧面，不是靠前的位置，应该也是侧面刮碰到的。整个外观部分，到这里就算检测完毕了，整体来说剐蹭比较多，导致钣金的地方也比较多，怎么看都是上任车主开车也不怎么小心，估计也是练手用的多了，肯定不是老司机。

接着我们来到车辆的发动机舱部分，看来这里是否存在问题，前门我们说到前盖部分有钣金修复的痕迹，就怕前盖变形比较厉害，导致要拆卸螺钉调整，但是这里检测，并未发现前盖存在拆卸的痕迹。

往下看，看到了水箱框架部分，存在拆卸的情况，这个也在意料之中，因为德系车的水箱框架是塑料的，所以有时候轻微刮碰，或者拖地都会导致它更换，这个可更换的水箱框架如果更换了问题不大，不像日系焊接在车身上面的，那个更换的话就要切割，多少会影响车身结构。

为啥说水箱框架为啥更换不是很大的碰撞，因为我检测两个大灯部分，上面的生产日期还是跟车辆的日期一致的，虽然有过拆卸，但是上面也没有后期修复的情况，拆卸应该也是拆卸水箱框架的的时候拆卸的。

接着我们往下看，虽然纵梁部分就看起来很脏，但是并未发现上面存在后期修复的痕迹，整个还是比较规整的，但是还是要等下底盘部分进一步观察看看才能彻底排除事故导致变形。

检测的时候，发现了空调冷凝器存在变形的情况，整个应该是拖地导致的，毕竟车辆的底盘还是比较低的，还好上面没发现泄露的痕迹，所以前任也没打算修复了。看外观的时候就觉得前任应该对车辆也不是特别爱惜。估计都是秉承能用就用，能省就省的原则，能修复的绝对不换。勤俭持家。

看完这些我们在看看车辆的机械部分，这里检测看到了车辆的气门室盖螺钉是存在拆卸的，应该是处理漏油了，比较出厂也十年了，胶水老化漏油也在所难免。

前面说的车辆的修复比较省，但是看到机脚部分的螺钉，我就绝对这个省的有点过分了，上面的三颗螺钉居然不是原厂的螺钉，这修复的工艺真的也太差了把，现在就算是路边修复，也知道把原来的螺钉装回去把，现在好了，螺钉太长，不合适，没关系垫片来凑，这样固定机脚螺钉你真的不是开玩笑么？这样发动机不抖么？螺钉长那么多出来，受力的时候不怕断裂么？一旦发生断裂，真的就是开着开着发动机掉出来了！

不单单是发动机机脚部分存在拆卸，车辆正时链盖部分也同样发现了拆卸的痕迹，看来发动机是有过维修了，那么多地方都存在拆卸的痕迹，这个机器在大众发动机里面算是比较稳定的了，将近十万公里，就那么多问题，一个方面也能印证前任对它不太好哦，当年花了20多万带回家，也不好好珍惜呀。

接着我们看到变速箱机脚螺钉的时候，也同样发现了存在拆卸的痕迹，这个我倒不意外，毕竟是第一代DSG变速箱，你们品品DSG的缩写，估计大众老粉丝也都清楚，稳定性确实不敢恭维。我反而没啥感觉，反正这个变速箱迟早要修，现在修了未必是坏事，但是具体修复的好不好，我看了发动机机脚部分，估计也是草草修复了事。

机油加注口部分检测，里面的积碳还算是不错，但是应该也是清理过一遍了，现在上面也有轻微积碳，说明平时保养也不是特别到位的。

车辆机械部分检测完毕，我们看看车辆的油水部分，这里看到加油有明显的变质情况，后期需要及时更换了。

电瓶部分检测，也发现电瓶存在亏电的情况，后期需要及时充电观察。

冷却液部分检测，冰点对于大众车辆来说有些许变质，但是在这边南方地区还是可以使用一下的，毕竟冬天不算太冷，当然你追求极致的话，换一下更好。

刹车油部分检测，发现是刚刚更换过的，并未有变质的情况。

接着我们来到车辆内部，看看内饰部分存在什么问题不。

首先还是看下公里数，这里表显公里数为99990KM,这个公里还真“巧合”差10公里就10万，具体是不是真的那么合适，还是车辆调表，我们后面道来。

判断车辆调表，首先看座椅及内饰的磨损程度，但是这个车辆座椅参考的意义不大，应为它已经重新更好过座椅皮了，因为原厂压根就没这个配色，而且摸上去的的手感也告诉我这个不奥迪工艺。所以想从座椅磨损程度判断是否调表，在这个车上不适应，但是也能给我们一个提醒，是不是因为磨损过大，而进行的修复，让我们看不出它是否调表。所以看到座椅翻新的车辆，而且年份比较长，公里数也不多的车辆，大家也要谨慎一些。这种情况出现，不外乎三种，第一张是原厂是织布座椅，有人选择改装，这种问题不大，还有一种就是车辆座椅磨损比较大了，而且公里数也比较大，需要翻新一下，然后调表，还有一个就是水泡了，导致座椅脏污，需要重新翻新一下才能见人，这三种情况，处理第一种没有危害以为，剩下两种都对车辆的伤害比较大。我们从本车分析，本来车辆配置上面就是真皮座椅，所以第一种可能性，在本车不适应。具体是啥原因更换的，我们继续看下去。

接着我们看看座椅导轨部分，这里看到导轨部分并未发现锈蚀的情况，但是上面的螺钉有过拆卸的痕迹，应该是座椅翻新拆卸的，因为要全包，里面的操作空间肯定不够的。

座椅下部检测，也并未发现锈蚀的痕迹，而且线束部分也并未发现泥沙堆积的情况。

转向柱部分检测，也并未发现存在锈蚀的痕迹。

点烟器部分检测，也是没有发现锈蚀的情况，而且并未发现拆卸更好的痕迹。

安全带部分检测，上面的生产日期跟车辆的一致，而且并未发现存在发硬发霉的痕迹，但是检测后安全带的时候发现其回位不是特别良好了，需要进行检修了。看到这里，车辆水泡的情况得意排除了，上面说到翻新座椅的可能性又排除了一个。

接着我们启动车辆，看看车辆的功能性部分是否存在问题，一启动，车辆就跳出警告说车辆的照明系统存在故障，接着我就去检查车辆的灯光系统。

最后发现车辆的灯光系统故障是在车辆的后部，两个LED大灯已经有一些LED损坏的情况，导致了车辆报警，LED损坏后，修复比较麻烦，如果更换总成的话，价格也不低，这也要纳入后期整备的预算中，如果后期整备预算太高，车况不好的车，确实不用考虑，毕竟二手车的价格，特别是上了年份的二手车，车况很好跟很差相差的价格也不会太多。

而且启动后发现，车辆的升降屏幕也存在问题，有时就是黑屏，但是有时候又会自己亮，就像短路一样，估计是线束存在问题了，具体还是要检修才明白。

接着我们就到了读取车辆OBD的时候了，车辆OBD读取后，发现变速箱发动机并未存在故障码，反而是车辆的电器系统存在不少故障，第一个是车辆的灯光部分故障，这里也是指向两个尾灯部分，而且天窗控制部分也存在没有基本设置的情况，这个情况出现，说明天窗不能一键控制，需要长按按钮才能正常使用，这个需要对天窗进行匹配，第三个故障就是车辆的音响部分存在问题，但是车辆的中控屏无法操作，我也试不了音响是否能正常工作，是否能有声音，但是我看了下车辆A柱加装有喇叭，车辆的音响部分存在改装的情况，这个也会导致故障码。

接着我们来排除翻新座椅最后一个情况了，就是调表导致座椅磨损过大，而翻新，读取变速箱的里程数，一看，呵呵，上面说差十公里就十万，确实不是巧合，而且是人为的，这里显示变速箱的公里数为15万公里了，已经是足足比表显多了6万公里，妥妥的调表车，为啥翻新座椅，这里也给出答案了。

接着我们来到了检测的最后一部，查看车辆底盘部分，毕竟上面看发动机部分也存在不少拆卸的情况，底盘部分是否也存在机械上的问题，我们需要进一步检测。

首先还是结构件部分检测，这里看到前纵梁部分，并未存在变形修复的痕迹。

后纵梁部分检测也并未发现存在变形修复的情况，排除了事故我们接着看车辆的底盘件。

首先是轮胎部分，检测到车辆存在更换的情况，毕竟公里数也摆在哪里，不更换是不可能了，我也看了下磨损，还能继续使用，后期整备又少一项。

半轴部分检测，发现半轴外球笼存在渗漏的情况，后期需要进行更换了，不然油漏完了得不到润滑，容易导致半轴断裂。

方向机部分检测，发现了方向机油管存在拆卸的情况。

而且方向机总成部分螺钉也存在拆卸的痕迹，方向也是有过维修的。

曲轴螺钉部分，也同样发现了存在拆卸的痕迹，上面本身我们就看到了车辆的正时链盖存在拆卸，拆装它这里也是需要拆卸的，而且现在看车辆这个部分并未存在漏油，估计当时也修复好了。

发动机油底壳部分检测，也并未发现车辆存在漏油的情况，但是上面的螺钉也发现了拆卸的痕迹，说明车辆油底壳也是修复过了，发动机看了那么多，而且那么多部件拆卸，发动机应该是分解维修过了。毕竟那么多现象都指向它。

在检测车辆的发动机变速箱链接螺钉的时候，同样发现螺钉存在拆卸的情况，发动机变速箱存在分离，这个也是DSG变速箱的通病，基本都要拆卸来更换离合器片。毕竟厂家也召回了。

而且DSG变速箱部分还有一个存在问题的就是它的机电控制单元，也是需要修复的，这个车也逃不过修复的命运，这个机电单元明显比周围的环境格格不入，新了不少，而且最主要的现在也没修复测定，车辆还存在漏油的情况，后期入手自己还是需要整备的，看到这里，车辆的底盘部分检测就告一段了了，其他部分并未发现太大的问题，这里篇幅有限就不一一列举了。

到了这里，我们就到了车况总结的部分了，今天检测的奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego，整体车况来说，并不算好，外观钣金修复不少，发动机部分存在拆卸修复的情况，内饰部分存在翻新，而很多功能性设备都不能正常使用，还有就是车辆存在调表的情况，虽然车辆没有事故，水泡，火烧的情况，但是存在调表，发变维修的情况，入手的话，后期投入也不少，接着我就把车况跟小姐姐分享了下，把车辆的问题都一一交代了，小姐姐听的也是云里雾里，就问车辆现在要7.8万，她觉得价格不贵，而且是奥迪，才打算入手的。现在看到那么多问题，听着就有点慌，还真的不敢入手了，还是要考虑考虑，毕竟这个钱，也能买到不少车辆，虽然可能品牌效应没那么好，但是自己小白一个，就怕车辆出问题，到时候自己克不会解决，估计维修的时候也是会被人砍，还是在想想，在想想。听到小姐姐的这些，我也看了看车辆最近的成交价格，不得不说，真是物以稀为贵，正常好的车况成交的价格就在6.4万左右，这个居然要7.8万，高出了不少呀，如果后期入手后，再加整备的费用，就要往8的方向跑了，这个怎么感觉也不划算呀。反正给我我就不敢入手了，还是选择其他车辆吧，二手车还是慎重为妙。

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