很多爱车的友友们不知道该如何为爱车挑选合适的火花塞，其实火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响。间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，所以选择型号适配的火花塞非常重要。

火花塞的型号按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。火花塞按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。以下是部分的火花塞型号对照表：

螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种，在我国的在售的车型中，14mm是最主流的尺寸，不过随着发动机设计的越来越紧凑，各种零件也都会跟着进行mini化，火花塞也不例外，变小变细趋势已定，未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。

提及火花塞，NGK火花塞绝对的质量和性能是有目共睹的。NGK是1936年于日本名古屋成立的品牌，以制造火花塞为主。在之后的漫长岁月里，NGK品牌的业务开始走出日本国土，向全球进发。欧洲的主要汽车和摩托车厂家，以及北美三大汽车巨头也使用了NGK火花塞。甚至在1965年的世界赛车中，使用NGK火花塞的本田RA272在F1墨西哥站上首次获得冠军。NGK火花塞凭借着良好的性能累积了大量的口碑，至今仍然称霸市场。与一般的火花塞相比，NGK火花塞拥有散热扩散迅速的特点，并且可以提高汽油的燃烧效率和加速性能，现今的日本车使用的基本都是NGK提供的火花塞。

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