一直以来韩系车都以性价比和颜值为主要卖点，尤其是外观设计，深得年轻消费者的喜爱。随着购车主力人群由80后逐步向90后转变，消费者对于个性的需求也越来越大，不过他们中的很大一部分人的购车预算并不高，起亚就看准了这一市场，推出了一款兼具颜值、个性、价格低的车型，而且空间也够大，他就是今天的主角起亚KX CROSS。

起亚KX CROSS虽然来自于起亚K2，但是能够看出它们在风格上还有一些不同，前者舍弃了一些精致与时尚，展现出了更粗犷与实用的一面。

首先说说它的动力，即使对于这个级别的车型来说，1.4L的排量也并不算大，好在它的油门调校很灵敏，稍微轻踩油门就有不错的动力响应，起步过程很轻快，可以说毫不费力，这点倒是有些超出预期。

由于车上的人比较多，时速过了60km/h动力上的疲软就逐步显现出来，此时即使大脚油门，转速会瞬间上升至5000rpm以上，随之而来的是发动机的嘶吼，但是速度的攀升却显得不紧不慢，仿佛前面两个动作与它没什么关系。

变速箱是标准的家用车类型，平顺性变现的不错，试驾过程中并没有什么顿挫出现，升挡也比较积极，正常行驶会在2000rpm左右升挡，如果遇到急加速情况，它的第一反映并不是降挡，而是维持原挡位将转速拉高。

转向力度属于非常轻的类型，甚至用两根手指就能轻易的转动方向盘，速度升高之后会稍微变重一些，但仍然属于轻的范畴，这样的设定使低速时的转向、挪车很轻松，但是速度升高之后总给人一种要时刻集中注意力的感觉。

底盘是这个级别车型中十分常见的类型，实际感受也和相差不大，对于小幅度的振动处理的还算到位，不过当面对连续的颠簸时，悬架的回弹还是比较明显的，如果高速时通过沟沟坎坎，车内乘客的舒适性会受到一定的影响。

头条说：单单从驾驶感受上来说，起亚KX CROSS并没有什么特别之处，属于同级别车型中的中等水平，就像开头所说的，它的优势表现在配置、颜值、实用性以及价格上，这些基本上也是起亚这个品牌的特点，当然在这些的基础上，起亚KX CROSS还做到了个性。对于预算不足却又想追求与众不同的人，它可以说是一味良药。

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