沃尔沃高效的插电式混合动力车XC40是迄今为止最小，最便宜的插电式混合动力汽车，但是它只是中间地带还是真实的带电电线？

这是沃尔沃成功的小型SUV XC40的插电式混合动力（PHEV）版本。截至2021年3月，这是一辆令人赞叹的高效汽车，并且是市场上最便宜的豪华插电式混合动力汽车-但这并不意味着它注定要直奔最高价。

插电式混合动力汽车是常规的，无需充电的混合动力汽车和仅带外部充电的纯电动汽车（BEV）之间的中间地带。XC40 Recharge在后排座椅下方装有一个8.5kWh锂离子电池（与BEV相比至少要达到30kWh）。这为汽车提供了额外的纯电动续航里程，而其余部分的运行方式类似于传统的混合动力车。

与S60，XC60和XC90 PHEV车型一样，共有五种行驶模式-仅电动，动力，“普通”混合动力，自定义个人和越野-但是在我们驾驶期间，我们将其置于普通混合动力模式，让汽车决定将什么能量散发出去，以及何时散发。

这意味着大部分时间，甚至在高速公路上，安静地沿电力巡航，而三缸涡轮发动机仅在加速时才启动。行驶25公里后，电池电量耗尽，我们只以1.5升/ 100公里的速度着汽油。

随即，汽车的发动机成为了原动力，并且在100多公里的试驾结束时，我们看到油耗攀升至5.5升/ 100公里。这对于小型豪华SUV来说非常好，尽管与主流混合动力车相比效率不高。

豪华PHEV的一个好处是动力– XC40的总功率为257hp，电动机增加的扭矩提升使它轻便起来，并且动力流（无论是汽油还是电动的）都是无缝顺畅的。沃尔沃的三缸发动机似乎也少了一些油腻感，其四缸发动机也没有像柴油机一样的喷油器杂音。

XC40的重量几乎达到了1.8吨，其所有技术的确付出了巨大的代价。高高的视点可提供出色的视野，而且它还是一辆小型汽车，因此停放或操纵起来并不难。但是无论如何它的操控性都不是很出色，而且乘坐质量是经典的小型SUV-很多颠簸，而且没有特别精致。

否则，正如我们在T5型号的驱动器中所描述的，XC40 Recharge与它的传统稳定伴侣相同：外观精美，制作精良的SUV，具有周到的内饰和丰富的实用性。在PHEV中，行李箱空间仅小一点点-452升而不是460升。

但是，从我们的分析中可以看出， PHEV的销售并没有像混合动力汽车甚至BEV的销售那样飞速发展：到2020年，目前道路上有41,845辆混合动力汽车，而只有552辆PHEV。

为了充分利用PHEV，并避免再次访问加油站，您需要一个可以充电的地方。如果您有充电的地方，不妨将开关切换为全电。您可以完全不插电就能开车，而且肯定比传统的汽油车更高效，但同时也存在成本问题。

目前，插电式混合动力汽车仅限于豪华车市场，尽管XC40 Recharge是最便宜的插电式混合动力汽车，但其价格仍然昂贵。比入门级XC40 T4贵。

XC40 Recharge是一款出色的插电式混合动力汽车，也是迄今为止成本最低的充电式汽车，但它的价格仍然昂贵，而且像其他插电式混合动力汽车一样，它也可以毫无故障地卡在汽油-电动车之间。

沃尔沃XC40插电混动

引擎 1,477cc，直列4，涡轮增压

力量5800rpm时为177hp

扭力 265Nm在1500-3000rpm下

变速箱 7速双离合

电动马达80马力/ 160牛顿米

电池类型/容量锂离子/ 8.5kWh

充电时间/类型 3小时/交流电缆电动

范围 40公里 系统功率/扭矩 257马力/ 425牛顿米

最高速度 250公里/小时

0-100公里/小时7.3秒

燃油效率 2.2升/ 100公里

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