自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操作的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(Automatic Transmission )、机械无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission)、电控机械自动变速箱(Automated Manual Transmission)和双离合自动变速箱（Dual Clutch Transmission），各种变速箱的优缺点如下：

1、AT变速箱：主要由液力变矩器、传动系统（行星齿轮机构、平行轴、离合器）和液压操纵系统（阀体、油泵）组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

主要优点：技术成熟、使用寿命高、市场占有率高、驾驶舒适性好；

主要缺点：结构复杂、价格较昂贵、专利技术垄断较严重。

2、CVT变速箱：连续可变传动器，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

3、DCT变速箱：内含两台离合器，由电控或液压推动。传动轴被分为两部分，一为实心传动轴，另一为空心传动轴，实心轴连接1、3、5及倒挡，空心轴连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作。工作时，一组齿轮被啮合，当接近换挡时，下一齿轮已被预选、但离合器仍处于分离状态；一旦换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台迅速将已预选齿轮啮合。在整个换挡期间，最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断。

主要优点：传动效率最高，换挡速度最快，箱体结构类似MT，制造难度低；

主要缺点：双离合模块成本高、寿命短，，换挡有顿挫感，维修成本高。

通过上述四种类型的变速箱对比，由于AT和CVT变速箱结构复杂，核心技术还是掌握在变速箱供应商手中。AT变速器典型代表包括爱信和采埃孚，前者的产品占据全球市场70%的份额，后者由于结构和布置，主要应用在一些中高档车型上。主流CVT厂商包括加特克、邦奇和国内的万里扬，随着这些年CVT技术的成熟，由国产品牌搭载CVT车型越多，主要以小排量10万元以下的车型居多。

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