眼高手低，病态的消费形态。

前不久一组统计数据挺火的，大概意思是80%的有车家庭，其实只能买得起，或者说买的都是20万以内的家用车，换句话说，能买得起BBA的只是少数人，即便是最便宜的奥迪A3L，其实也有很多人不会碰。

原因是，超预算了。

这说明，20万预算买车的消费者依然是少数人群，看看销量榜单就知道，10万级是主流，15万是工薪阶层“改善产品”，20万的雅阁、天籁、途观L，其实已经是家用天花板了。

什么是豪华车？

豪华车就是在满足所有家用物质需求之后，上升到精神层面需求的产品，BBA是国内市场接受最多的豪华品牌。

在去年销量2100多万的乘用车市场中，BBA三大品牌累计销量在230万左右，能买得起BBA的用户占比只有11%左右。

BBA销量最大的，其实是30万级产品，比如说奥迪A4L。

其中又有一个非常奇怪的现象，对于大多数人来说，奥迪A4L一定不是能够轻易消费的产品，毕竟30万预算买车的人群，占比依然非常小。

即便奥迪A4L是很多人都买不起的车，但他们依然有看不起奥迪的勇气。

以宝马、奔驰作为对比对象，来得出奥迪不算豪车的结论，从而内心萌生鄙视奥迪的畸形想法，的确，在豪华品牌震慑力上来说，当下的奥迪品牌的确要比宝马、奔驰弱不少。

但立足于全球市场，奥迪都是一线豪华品牌，这无可厚非。

海外市场的定价能够看出，欧洲市场中奥迪依然是非常受欢迎的豪华品牌，美国市场虽然奥迪排名第四，被雷克萨斯反超，但从定价、定位、人群画像多方面都能看出来，奥迪依然是少数人的玩具。

比如说在美国市场，奥迪A6定价5-7万美金，同价位的车型依然是5系和E级。

国内市场更是如此，只是这两年奥迪在产品力上落后了下来，设计层面要比奔驰、宝马稍稍逊色，但百年品牌发展从来都是你追我赶，宝马此前也有落寞的时候，末代F30全款低配价格不足24万，多么赤裸裸的讽刺。

如果时间轴拉到2010年左右，当年的奔驰没有设计、没动力、没豪华，在当年的豪华车市场中，是真正落后宝马与奥迪的选手。

在风水轮流转的豪华车市场中，对于奥迪来说，短暂的落寞并不代表什么，毕竟在全球市场中，其都是第一梯队的豪华品牌。

无论是性能、文化、历史沉淀还是人群画像，入门车型奥迪A3L都要20万的定价，已经是大多数人都触及不到的商品了。

更别说能够加10万买到A4L，以及定价40万往上走的奥迪A6L，都是真正的豪华车，之所以有些人看不起奥迪品牌，要不是真的实力强，有鄙视奥迪的实力，要不就是在侃天侃地，反正卖的也挺贵，嘲讽两句也无妨。

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