与其更新的平台一致，新的陆地巡洋舰配备了新开发的高位双横臂前悬架和后连杆刚性轴悬架系统。后减震器的位置已经过优化，以提高乘坐舒适性和转向稳定性。

改变悬架臂的位置，即使在制动时也能保持稳定的身体姿势，同时也改善了车轮的铰接性——轮胎保持在地面上的能力。这些都带来了卓越的越野性能。

该车辆采用全新的线性电磁阀自适应可变悬架 (AVS) 系统，可根据路况和驾驶员操作独立控制每个车轮的减震器阻尼力，以提高转向稳定性和乘坐舒适性。

一种新的动力系统：提供适合新陆地巡洋舰的动力和环境性能

新陆地巡洋舰配备新开发的3.5升V6双涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为305千瓦（415马力），最大扭矩为650牛米。它将 TNGA 理念与陆地巡洋舰的传统可靠性相结合。

涡轮增压直喷四冲程汽油机高级版（D-4ST），采用多孔直喷，更长冲程，优化气门角度定位，高速燃烧，高效双涡轮低速时的强大扭矩和出色的增压器响应。

3.3升V6双涡轮增压柴油发动机在活塞燃烧室、进气口、喷油器等方面进行了多项优化。它结合了 227 kW (309 PS) 的最大输出功率和 700 Nm 的最大扭矩以及出色的燃油效率。从驾驶的角度来看，新采用的可变喷嘴双向双涡轮增压器的性能保证在各种场景下都能带来惊心动魄的加速。单涡轮的卓越响应能力在低速时提供强大的加速能力；在高速行驶时，双涡轮增压器的大进气量有助于平稳加速。

除了开始提供直接换档感觉时，几乎所有速度范围都会接合锁止，而使用 10 速自动变速箱可实现更小的档位和更宽的传动比。因此，该变速器提供了舒适而有节奏的驾驶体验、更高的高速燃油效率以及改进的启动加速和越野性能。

10AT变速箱：最大限度地发挥 V6 双涡轮增压发动机的性能

10AT变速箱还提供分别针对汽油和柴油发动机优化的驱动扭矩特性和换档正时。对于汽油发动机，变速箱提供令人愉悦的加速感，即使在发动机高转速下也能释放出轻松的扭矩特性；对于柴油发动机，即使在低发动机转速下，它也能保证令人兴奋的扭矩。通过这种方式，Direct Shift-10AT 保证了汽油和柴油发动机的本能和强大的加速。

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