在解析问题之前需要说明与倒车灯有关的另一减配配置。

1. 倒车灯只亮一边
2. 雾灯也只亮一边

雾灯和倒车灯理论上没有什么关系，但是有些善于减配的车企会硬生生地将两者关联。

汽车尾灯灯组中包含雾灯，其功能是在雨雪雾沙尘等低能见度的气象条件中点亮，以散射的红色光线起到警示后方车辆的作用。雾灯的理想设计应当是一边雾灯装一个，这样就能在雾天起到「警示＋示宽」的双重作用；反之只有一个雾灯的话，也许真的会像段子里描述一样——汽车被当作摩托车了，因为摩托车的雾灯打开雾灯后的效果基本相同。

重点：在不考虑安全性的前提下，如何才能降低灯组的成本投入呢？

办法当然很简单喽，把单边雾灯的雾灯安装位用白色塑料盖装饰，内部还用普通的卤素灯泡就行。散射的光线还不用加上透镜，这就是最便宜的汽车尾灯了。

倒车灯的功能主要是辅助倒车影像提高识别效果，亮度越高屏幕显示的车尾场景就会越清晰，反之则会有些模糊。而后摄像头覆盖的是车尾两侧，那么倒车灯只在一边则会造成一侧明亮、一侧昏暗的效果，倒车的安全性也会受到影响。

综上所述，单侧安装雾灯会影响雨雪天气的行车安全性，单侧倒车灯会影响车辆倒车时的安全性；所以这种设计是非常糟糕的，然而因可以降低雾灯的设计与硬件的成本投入，所以总还是有些习惯于减配的车辆使用这种设计，或者是价格相当低的车辆也会使用。

那么这种设计是否违规，又有没有其他设计对倒车灯或雾灯做出要求呢？

单侧雾灯与倒车灯的设计，起源于欧洲。

参考欧盟制定的「ECE·R38」的法规，这项规定最早要求车辆后雾灯，对于安全行车的重视还是值得肯定的。

但是规定也比较尴尬，要求为汽车可以安装一组或两组后雾灯，如配备两组后雾灯的话，雾灯与刹车灯必须有≥10cm的横向间距，以避免雾灯和刹车灯同时点亮对后车造成误判（刹车灯也很亮）。而且两侧雾灯的位置必须对称，以避免后车将前车识别为“两辆摩托车”。

核心要求：如果车辆只使用单组后雾灯的话，雾灯的建议安装位置应当在车尾的正中间，或者在驾驶员同侧。

这项规定就比较讨厌了，安装在中间是比较差的标准中的“相对理想”的安装位，因为配合尾灯的示宽灯和刹车灯还能看出来是汽车。但是欧系车企普遍善于控制造车成本，为了不引起车企的反感，所以还是允许了雾灯集成在单侧的尾灯中，效果就会非常差了。那么在雾灯都能进行简配的前提下，刹车灯难道还会用上两组吗？结果必然是一侧雾灯、一侧刹车灯。

无独有偶——北美汽车的生产标准要求「车辆至少要装备一个刹车灯」，对于雾灯的要求当然也就出现了漏洞。所以结果也是尾灯集成了单个刹车灯，雾灯也只能做出让步。日韩两大车系是在美系车企的支持下逐渐成长，造车的参考与规则标准也是神似；国内汽车企业早期也是参考美系与欧系，在灯组的设计方面当然也有借鉴。

不过近些年很少见到国产汽车使用单雾灯与倒车灯的组合了，只有少数合资汽车还在使用；这种设计应当被淘汰，即使从审美角度来看也是对称才更协调。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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