如果说预算上升到30多万，你会选择一台雷克萨斯ES吗？这款车在国内市场的定位是中大型车，单从产品的定位角度，它和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是同一级别的车型。但是再看这款车的价格，其入门版车型的售价是29.49万，比定位中型车的34C还要便宜。所以在我看来，雷克萨斯ES更像是一台降维打击的车型，有着较高的产品定位，但价格却要比主流竞品车型亲民许多，再加上它进口车的身份铭牌，你会优先考虑它吗？

虽然我们都知道雷克萨斯ES有着同级别最弱的动力系统，但是它的外观造型却让很多年轻消费者为之心动。整台车的外观采用了最新的家族式设计语言，中网经过熏黑涂装，外观银色的镀铬饰条使轮廓更加清晰，突出的线条搭配造型犀利的头灯组，看着是非常年轻运动的。和同级别竞品比较，雷克萨斯ES侧面造型有着不错的流线型，再加上车身长度接近5米，气场是比较足的。

坐进到车内，你会发现雷克萨斯ES在内饰豪华感的营造上，对比同级别竞品是有差距的。个人觉得这套内饰风格比较经典，和老款车型基本没啥区别。它的内饰用料和做工都是比较好的，细节方面有缝线处理，座椅和车门扶手部位采用“茶珀棕色”的配色，看起来挺有质感。

谈到配置，我觉得雷克萨斯ES的配置表现是要比一线豪华品牌更有诚意的。比如方向盘电动调节是做到了全系标配，同时带有换挡拨片功能。另外像是全车的无钥匙进入、无钥匙/远程启动、前排座椅加热、L2级别辅助驾驶系统也都是入门标配；这些功能在竞品车型的身上，多数是需要选装的。

空间方面，雷克萨斯ES的车身长宽高分别为4975x1866x1447mm，轴距长度为2870mm。虽说雷克萨斯ES的价格和一线豪华品牌中型车差不多，但是它毕竟定位是中大型车，所以它的后排空间是非常宽敞的。中间地台凸起不算高，座椅柔软性很好，另外就是它的前排车窗玻璃采用双层结构，在行驶时能更好地降低风噪，使车厢内能尽量保持一个相对静谧的氛围。后备厢的空间是454L，内部空间表现是非常规整的，通过后排座椅扶手箱也能从后备厢拿取物品，使用起来是比较方便的。

在动力系统方面，雷克萨斯ES入门版车型搭载的2.0L发动机，最大功率127kW（173Ps），最大扭矩208N·m，匹配CVT无级变速箱，零百加速基本上是在10秒开外了。雷克萨斯ES 260车型搭载的2.5L发动机最大功率152kW（207Ps），最大扭矩243N·m，传动系统匹配的是8AT变速箱，官方百公里加速时间是9.1秒。雷克萨斯ES 300h是混动版本，搭载的2.5L阿特金森循环发动机有着131kW的最大功率和221N·m的最大扭矩，再加上电动机的辅助，官方百公里加速时间去到了8.9秒，起步时的动力响应更为轻快平顺，NEDC综合油耗低至4.8L/100km。悬架方面采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架形式，整体调校都是侧重舒适性取向，对路面的细碎颠簸处理起来很是从容。

最后总结一下，雷克萨斯ES这款车值得购买吗？对比同价位的BBA车型，雷克萨斯ES的优势在于它的整体配置水平很高，常用功能在这款车的身上几乎是做到了标配，不需要消费者另外花钱选装。虽然雷克萨斯ES的动力表现，在同级别乃至同价位是最弱的，但前期保养几乎是不需要花钱的，再加上油耗较低，所以这款车的使用成本很低的，有别于其他品牌的车型。如果你对动力方面没有很高的要求，追求经济实用性，那么我觉得雷克萨斯ES是值得购买或推荐的。

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