坐网约车开空调要加钱？近期，网约车司机和乘客的“空调之争”频上热搜，引发了社会各界的讨论。人民财评发表文章称，要从根本上解决这个问题，就必须加强运价管理。严禁网约车平台肆意降低订单价格，引导恶性低价竞争，加强网约车司机权益保护。

事实上，司机与乘客之间的“空调之争”并非新话题，不过今年由于极端高温天气叠加油价不断上涨，这一矛盾似乎更为突出。问题本质是司机对运营成本的考量与乘客个性化服务需求的冲突，是司乘双方经济利益与个人权益的权衡与分配。

对比乘坐公共交通，网约车显然被给予了提供更优质服务的期望。乘客作为消费者，原则上，“想开空调”的要求不应当被漠视。但这种原则上的权利，仍需放到现实的框架下审视。当提供服务的成本过高，那这种“漠视”可能无法避免。在司乘的“空调之争”里，高温下开空调产生的油费就是成本，如果忽视这个成本，强制司机开空调，对司机群体也难言公平。

而且，在并非完全买家市场的网约车市场中，强制司机开空调可能会影响他们接单的积极性。试想，司机“接单猛于虎，到手两块五”，当既得利益无法覆盖出车的各项成本，势必影响他们的出车频率和积极程度，最终可能造成乘客的“打车难”，不便还是由乘客买单。

为此，为了有效帮助平台网约车司机增加收入，万顺叫车一方面有序开展了行业“阳光行动”，制定合理的利益分配机制，披露定价规则，在司机端展示乘客支付总额、司机劳动报酬、平台抽成比例和抽成计算公式等信息，让平台司机心里有本“明白账”，从而提升运营效率，为乘客带来优质服务；另一方面，万顺率先宣布涨价，并将增收部分归于司机，这主要得益于万顺的叫车“运力包干”方式不再收取订单抽成的优势，而且平台主要是运力包干司机。对此，有的司机表示，增收带来了接单动力，工作越来越有盼头。

运输资源是网约车稳健发展的基础，收入是运力稳定的重要因素。在万顺叫车多方保障司机权益的措施下，平台运力较为稳定，很少流失。

值得注意的是，近日召开的交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部交通服务司副司长王绣春表示，各主要平台公司公布的抽奖比例上限多在18%至30%之间。而在6月份交通运输部“阳光行动阶段工作视频会议”上，通报的万顺叫车抽成比例为18%，处于18%至30%的低位。

7月28日，中共中央政治局会议强调要“推动平台经济规范健康持续发展”这无疑是网约车行业的一个重大利好。谁能顺势而为，或可能就脱颖而出。接下来，万顺将继续优化利益分配机制，多举措增加司机收入，让司机不仅是行业的参与者，也是行业利益的共享者。

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