从国内消费者的购车层面来看，10万左右的车型仍是主力消费区间，因此，很多车企将这一领域视为必争之地。捷达，在脱离大众的影子之后，单独成立了自己的品牌，并带来了多款车型。捷达VS5便是其中之一，如今这款产品也迎来了改款。新车细节方面稍做调整，动力方面依旧搭载EA211 1.4T发动机。围绕着这款车型究竟值不值得我们入手呢？下面我们一起来看下。

外观方面，捷达VS5还是采用了捷达专属的设计语言，不再是大众以往的套娃脸。前脸六边形格栅与大灯连接在一起，点阵式中网及车标均采用了镀铬装饰。两边日行灯则是采用了Y字型设计，点亮后辨识度比较高。

车身方面，整体设计风格还是保持着棱角分明的造型，线条较为犀利。此外，新车搭配了全新造型的五幅式轮毂，营造出一定的运动感。

不过车尾部分的变化不大，整体样式还是采用了上一款车型的造型设计。尾灯依旧采用了“Y字型”灯带，线条较粗，开启后辨识度比较高，同时也与前方日行灯形成呼应。车尾轮廓较为厚重，下方配备银色扰流板，整体看上去中规中矩。

虽然捷达这款车采用了独立化内饰设计，不过内饰方面并没有特别之处，同样保持着大众式的家族风格。嵌入式中控屏、液晶仪表盘、仿三幅式方向盘、机械式挡把，这些看起来都与大众的风格较为相似。车内用料方面还是以硬塑料为主。

车机系统搭载的是J-Link互联系统，支持导航、音乐、手机互联等功能。全液晶仪表盘尺寸为8英寸，不过需要选配。中控屏幕同样为8英寸，显示效果及响应速度中规中矩，虽然不会出现严重卡顿，但在滑动的时候还是有轻微的拖拽感。此外，该车配备了主动刹车、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示等功能，辅助驾驶方面配备了前后雷达、自适应巡航、倒车影像，可实现L1级别的辅助驾驶能力。不过新车全系未配全景影像系统。

动力方面，新车全系搭载1.4T涡轮增压发动机，并匹配5挡手动变速箱或6AT变速箱。发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。与大众不同，捷达并未匹配大众的7挡双离合，6AT变速箱的换挡节奏较为迟缓一些，对于性格比较急的男士来说，加速时可能会经常性地板油。

#真实力 任我型#目前，紧凑级SUV当中，10万左右的合资车型并不多见，而捷达VS5下探至8.68万起售，很明显，其想以低价策略来迎合市场需求。但在这一价格区间，正是自主品牌竞争最为激烈的市场之一，仅凭着合资品牌这一头衔，捷达VS5想要分一杯羹，似乎还有些困难。

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