日前，海外媒体曝光了一组新款大众途安的实车图。

相比国内在售车型，新车造型变化不多，主要在细节上小有提升。另外，由于曝光车型为R-Line版本，所以在车头下包围出加入了黑色运动饰件及镀铬饰条。内饰同样没有太多新意，依旧保留了机械仪表盘及现款车型方向盘样式，并在档把及中控屏附近使用了类似钢琴烤漆的面板。

从曝光图片来看，最直观的变化是新款车型使用了5座布局，并且后备箱空间更为可观，相较于途安较短的车身而言（国产途安L轴距：2791mm），实用性有所提升。要知道国内在售车型只提供6座及7座版本，5座车型也适合一家三口使用。

另外，新车在动力系统方面也有着大幅升级，换装了全新1.5T发动机，其最大输出功率为110kW，最大扭矩250N·m，与国产途安1.4T发动机参数相同。不过，即便新款车型引入国内，全新1.5T发动机也未必引入，要知道第八代高尔夫国产后使用的依然是代号EA211的1.4T发动机，并未与海外车型同步动力系统。

新款车型已至，若引入国内能改善销量乏力的现状么？

数据显示，2020年途安累计销量为11570辆，占上汽大众总份额的0.77%，未进MPV年度销量榜TOP15。其中，全年最高月销量为9月份的2035辆，占据上汽大众份额1.3%，在当月MPV销量榜中排名第21位。

实际上，途安销量不佳有几个主要原因。

首先是紧凑型家用MPV市场的体量有限且市场需求不旺盛，宏观角度看，2020全年国内乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下降了6.8%。其中MPV车型在轿车、SUV、MPV三种车型中降幅最大，同比下滑了20.8%，全年累计销量仅为109万辆，基本与长安汽车2020全年销量相当。

拉开2020年MPV销量前十榜单，前三位分别为五菱宏光（283359辆）、别克GL8（156777辆）、东风风行（61813辆），仅三者之和就占据MPV全年总销量的46%。另外，除GL8在高端MPV市场一家独大外，排名前十五位的车型大多为以五菱宏光为代表的偏商用的多功能车型及以宝骏730为代表的的家商两用的国产高性价比车型，合资紧凑级家用市场并不受捧。

不止途安，另一款具有代表性的合资紧凑型家用MPV别克GL6，即便在2020年11月经过小改款且有着不小的终端优惠，其2020全年销量也仅为12342辆，今年2月份销量只有区区18辆。

相比以比亚迪宋MAX、吉利嘉际为代表的的国产品牌家用MPV，途安还存在售价过高，性价比低的问题。

以厂商指导价来看，大众途安的售价区间为15.18-19.48万元，尽管不少地区有着2-3万元的终端优惠，但整体还是偏贵，入门版途安售价已经可以买到国产MPV的顶配甚至次顶配版本。

关键，在途安的价位区间内还有更多车型可以选择，比如像日产逍客、大探歌这类合资紧凑型SUV，亦或是吉利星越、长安CS75 PLUS等具备高产品力的国产SUV。

除了售价过高，在车身尺寸及配置上途安也不太"抗打"。

参数上看，国产途安的车长只有4米5出头，比起传祺M8 4780mm、比亚迪宋MAX 4710mm、吉利嘉际4706mm的车身长度并没有优势，唯有2791mm的车身轴距没有拉开太大差距，不过途安只提供6/7座布局车型，第三排腿部空间及后备箱空间都不能得到很好的保证。

还有一点，目前途安全系仅提供1.4T发动机，且全系匹配7速干式双离合变速器，作为一款指导价在15万以上的车型，没有2.0T动力也没有湿式双离合变速器，也让不少消费者望而却步。

目前看，海外新车改进之处确实有限，首先变化最大的动力部分未必会与海外版本同步，其次考虑到眼下国内紧凑级MPV市场的现状，在车身尺寸、配置、售价等均不具备显性优势的基础上，即便新款途安引入国内也未必会掀起太大的市场波澜。

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