不可否认，在很多朋友印象中，如今的现代无非就是新车价格便宜，不保值，没有什么技术的写照。但说实话，这一言论的确存在不少的偏见。至少我所开的11年索八，将近九年的时候，始终没给我掉链子，省心耐造就是它最好的形容。当然论起槽点，主要就是保值率太差，这点对于第一任车主不是好事，但对于想买二手车的朋友而言，可谓是福音。

目前二手车市场中，2013款 2.0L高配版本的索八，均价基本保持在7万左右。大家可以想一下，这一价格区间中，要想买新车，无非就是国产紧凑型或者合资小型车。论起档次和配置，并无法和索八抗衡。最重要的一点，我觉着就是索八的产品力，放在当下依旧算不上落伍。

尤其是外观方面，流体雕塑式的设计语言应用其中，无论是层次感分明的前脸布局，还是侧面修长流畅的造型，都很难和一款车龄7年的停产车型联系在一起。同年份的雅阁，天籁以及凯美瑞是怎样的模样，估计大家心中都有答案。这点也可以看出现代的设计造型具有十足的前瞻性。

而配置上，索八也有着很足的发言权。以2.0L 自动尊贵型为例，六气囊，胎压监测，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，全景天窗，一键启动，无钥匙进入，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，车载导航等都装配其中。平心而论，即使放在如今，高性价比是国产车的代名词，但7万左右的价格，想要买到索八这般配置，还是少之又少。

当然作为真实车主的我，最喜欢索八的地方还是在于座椅舒适性好。都说日产是移动大沙发，但坐完索八后，或许就会发现日产也不过如此。质地柔软，包裹感足，并且主驾驶座腰部支撑的加入，也很好保证了座椅舒适性。

最后就是硬件方面，所搭载的2.0L发动机，最大功率为162马力，匹配的是六速手自一体变速箱。对于这套硬件布局，最大的优点就是省心耐用，只要正常保养，质量并不输给众多日系之流。但个人现实说法来讲，主要劣势就是后段输出略显乏力，发动机噪音偏大以及后期油耗偏高，怠速抖动等。

综合来说，目前随着二手车市场越来越透明，不少朋友在选择爱车的时候，都开始将目光转向了二手车。花同等价格，可以得到越级享受，算是体现出二手车性价比高的地方。就比如今天所说的这款索八，颜值高，配置够用，空间大，三大件质量稳定的优势加持下。7万左右买它，还是很香的。

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