据公安交通管理部门统计，从2013年到2017年，5年间全国共发生电动自行车肇事的道路交通事故5.62万起，造成死亡8431人、受伤6.35万人。

随着越来越大、越来越重、越来越快的“超标车”在道路上的“畅通无阻”，产品性能上已接近机动车，却按照非机动车使用和管理，且安全性能较差，交通安全隐患巨大，造成了许多人员伤亡事故。

那么电动车新国标在哪些方面进行了调整？

“新标准在 最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽，主要是考虑到近些年来消费者出行范围扩大、生活节奏加快的现实。”工信部有关负责人解释。

新标准明确， 电动自行车是非机动车，必须有脚踏骑行功能，即能够由人力驱动行驶。这就从根本上划清了与电动轻便摩托车的界限，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。

新规也规定， 当行驶时速达到15公里时要持续发出提示音；使用说明书也应写明，电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

在整车重量指标上，新规规定电动自行车最大整车质量（含电池） 由40公斤调整为55公斤。

电机功率由240瓦调整为400瓦 ，且增加防火性能、阻燃性能。

电动车新标准全面提升了电动自行车的安全性能

由原来的部分条款强制改为全文强制执行

最高车速由每小时20公里调整为25公里

最大整车质量由40公斤调整为55公斤

并对具有脚踏骑行功能进行了强制性规定

新标准正式实施后，将由各地制定妥善解决办法，通过 自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理 等方式，在几年内逐步 消化超标电动自行车 。

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