继10月18日官图正式发布后，凯迪拉克全新旗舰纯电轿车Celestiq量产版近日首发亮相。据悉，该车将于2023年12月投产，售价30万美元起（约合人民币217万元）。

在凯迪拉克品牌自身看来，Celestiq量产版的推出代表着该品牌以纯电方式重回豪华旗舰轿车细分市场。由此来看，凯迪拉克Celestiq未来上市后或将与奔驰EQS、宝马i7等车型同台竞技。据悉，Celestiq将在位于美国密歇根州的通用汽车沃伦技术中心手工打造。

从设计角度来看，凯迪拉克Celestiq量产版整体造型不同于传统豪华大型轿车。即便与同为纯电旗舰轿车定位的奔驰EQS和宝马i7相比，其设计风格也可以说自成一派。具体体现在带有发光效果的大型封闭式前格栅、竖向排列的头灯组、回旋镖式尾灯以及大溜背式轿跑车整体造型等。

车内配备贯穿中控台的55英寸连体屏（分辨率为8K）

凯迪拉克表示，Celestiq量产版基于通用汽车奥特能纯电平台开发，整车采用6个大型铸铝部件和114个3D打印部件。同时，为了配合其大溜背轿跑车风格，该车尾部还带有主动式后部电动扰流板，并匹配尺寸为23英寸的铝合金轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎。

动力方面，凯迪拉克Celestiq量产版配备双电机全轮驱动系统，综合最大功率447千瓦，综合扭矩867牛·米，0-96公里/小时加速时间为3.8秒，续航里程为483公里。

车内为2+2式4座布局

此外，凯迪拉克Celestiq量产版采用容量为111千瓦时电池组，仅支持功率为200千瓦的直流快充模式，不及保时捷Taycan和现代IONIQ（艾尼氪）5采用的350千瓦快充功率。不过凯迪拉克表示，Celestiq量产版可在10分钟内获得78英里（126公里）的续航里程。

据悉，凯迪拉克Celestiq量产版还配备有自适应空气悬架、电磁减振器和主动后轮转向系统。其中，后轮转向角度可达到3.5度，并且后轮可以与前轮同向或反向转动。此外，该车采用主动侧倾控制技术和电动助力转向系统，该转向系统可根据车速自动调整转向比。

市场环境：

2023款 改款 奔驰EQS 450+ 先锋版

2023款 宝马i7 xDrive 60L

作为老牌美系豪华品牌，凯迪拉克CT6承担着该品牌旗舰燃油轿车的重任。不过就美国市场而言，早已在当地停产的CT6可以说并不“成功”。因此，借助新能源的东风，凯迪拉克也力图通过Celestiq重回主流豪华旗舰轿车市场。当然，约合人民币超过200万元的起售价，至少让Celestiq在价格方面符合“豪车”定位。未来，这辆纯手工打造的Celestiq能否与一线豪华品牌旗舰纯电轿车抗衡呢？让我们拭目以待。

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