帕里斯帝作为现代汽车的进口车型，其定位于中大型大尺寸SUV，该车官方指导价为29.88-32.98万元。对于一款进口车型来说，这个价格可以说非常划算了，也说明了现代给足了诚意。不过问题是，该车发布至今，最巅峰的月销量也不过是200台，其余月份大多都是100多台的水平，用灾难来形容也不为过。

与中国市场的低迷表现不同，帕里斯帝在美国市场销量非常不错。2020年销量超过8万辆，市场地位和汉兰达不相上下。从帕里斯帝引入国内之前，各大媒体都对其搭载的大排量发动机称赞有加，认为其提供的驾驶质感要高于主流2.0T发动机。可夸的有多好，开卖后摔得有多惨，帕里斯帝的情况非常糟糕。

的确，大家都知道大排量自吸的魅力，但相比驾驶方面的享受，消费者更在意自己口袋里的钱包。要知道，现在油价步步高升，92号汽油都需要8.42元/升，给帕里斯帝加一次油就要花出去四五百块，属实有些影响生活品质。而且帕里斯帝这款V6发动机并没有使用主流节能技术，甚至连供油方式都是采用歧管喷射。因此这款车在市区内的油耗基本都要14-15升。要知道，这款车的售价也就30万左右，这部分消费者对于油价的敏感程度还是比较高的。

其次就是品牌号召力的问题，如果帕里斯帝在5年前进入到中国市场的话，那么这款车的销量应该会比现在要好看很多。不过帕里斯帝生不逢时，它进入国内的原因就是现代为了挽救不断下滑的中国市场，可现实情况是，仅凭借一款车很难挽救整个集团，所以帕里斯帝的失败已经是注定的。

而现代汽车并不愿意就此放弃掉这款车，在刚刚过去的成都车展上，中期改款帕里斯帝正式上市，官方指导价为30.08-36.88万元，依旧延续了此前的高性价比。

在外观方面，新款还是保留了原有的威武霸气，并且在此基础上进行再一次升级，前格栅面积增大的同时，内部填充了许多镀铬四边形装饰件，并且一直延伸到下包围，数量和面积都一并增大，看起来要更加精致。两侧大灯依旧是分体式设计，不过样式经过了一些修改。

侧面车身轮廓造型并没有发生改变，仅仅是更换了不同样式的轮毂。尺寸方面，新车长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。

车内的变化也是非常细微，整体中控台布局没有改变，空调出风口变为贯穿式设计，看起来要更为简洁。方向盘的样式也从原来的三辐式变为四辐式设计，并且改为两种配色，档次感更足。背后是一块12.3英寸全液晶仪表，可供调节的选项更多。中控多媒体触控屏尺寸升级成12.3英寸，拥有QQ音乐、百度地图等功能，但还是缺少苹果Carplay手机互联。

动力方面继续搭载3.5L V6自然吸气发动机，功率和扭矩均和老款保持一致，传动系统匹配8AT变速箱。

车型前景

虽然帕里斯帝在中期改款后对一系列的细节进行修改，但最根本的油耗大的问题并没有得到解决，买它的消费者依然要承受高额的燃油费用支出。虽然很残酷，但新款帕里斯帝大概率会继续其低迷的销量表现，并不会有多大的改变。

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