作为目前广汽三菱旗下主力车型，欧蓝德凭借一己之力扛起了品牌在国内绝大部分的销售重任，虽然相比时下同级别主流SUV在设计层面略显落伍，不过凭借着较高的性价比，依然能够保持着不错的人气表现。在今年六月份的重庆车展上，广汽三菱正式上市了2021款欧蓝德，对于这位老将，此次改款也仅是在外观细节、内饰配色、以及部分配置层面轻微调整，并没有太大动作。本文将针对2021款三菱欧蓝德整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。

2021款广汽三菱欧蓝德全系共推出6款车型，售价区间15.98-22.58万元，包含三款2.0L两驱和三款2.4L四驱车型，同时2.0L两驱畅享版、2.4L致享版、2.4L致尊版采用了同级别合资车型里少见的7座形式，一定程度上也再次提升了欧蓝德的市场竞争力。就其整体价位来看，属于目前合资紧凑型SUV的主流水平；15.8万元的起售价，更多是为了拉低车型的整体价位，最低配2.0L畅行版在不少市场终端都没有现车提供，车系里的2.0L畅享版 7座属于多数消费者重点关注对象。

车身配色

2021款欧蓝德全系共有5种车身配色可选，除了宝石红色略显小众一些，其它几种都是比较常规的主流配色；就目前市面上常见的欧蓝德车型而言，还是以白色和黑色两种居多。

外观

外观方面，凭借着这些年来在国内相当高的出镜率，想必大部分消费者对三菱欧蓝德都已不再陌生，车型定位于紧凑型SUV，比起旗下同级别的劲炫和奕歌定位稍高一些，和其关系最亲近的就是近期换代前的日产奇骏。车身整体造型给人感觉比较工整，属于简洁明了的样式，相比时下一些新车型，在时尚度方面略显逊色，更倾向于实用性。2021款欧蓝德车前黑色包围边框调整为车身同色，同时在轮毂样式上有所变化，最低配2.0L两驱畅行版相比其它版本车型缺少了车前雾灯和侧窗镀铬边框，属于外观上的主要区分之处，除此之外，其它高低配车型仅在车前大灯上有所不同。

车头部分通过粗壮的镀铬边框勾勒出X型前脸轮廓，而且与大灯底部衔接的设计，兼顾了不错的整体性，搭配中间亮黑色烤漆饰板和车标周围的两段式镀铬辐条，具有相当高的品牌辨识度。下格栅边框经过调整后与车身同色，表面同样辅以镀铬装饰，用来提升细节处的高级感。

大灯造型与中网和前脸轮廓紧密贴合，内侧的折角和底部细长的日间行车灯带，为其增添几分锐利感。2.0L两驱畅行版和两款2.0L两驱畅享版远近光均采用的是普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太廉价；三款2.4L四驱版远近光大灯升级为LED光源，且增加自动大灯功能，顶配2.4L四驱致尊版还配备了自适应远近光和大灯清洗装置，全系均支持大灯高度调节。除最低配2.0L两驱畅行版外，其它版本车型均配备了车前雾灯，采用的是普通卤素光源。

车身侧面缺少了时下流行的饱满轮廓和流线型设计，在年轻消费者看来，可能会显得比较单调一些。平直的车顶和略显厚重的车尾，更倾向于对车内空间的提升，车门上方高腰线和底部的镀铬饰条，则起到一定的塑形和点缀作用。车身尺寸在目前紧凑型SUV里算是中等偏上水平，轴距方面则没有什么优势，因此带来相对更长的车身前后悬。

后视镜集成LED转向灯带，2.4L四驱致享版 7座和2.4L四驱致尊版增加了车侧摄像头，最低配2.0L两驱畅行版 5版后视镜仅支持单一的电动调节，其它版本后视镜均支持镜片加热和电动折叠。全系除2.0L两驱畅行版 5座外，其它版本车型均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，车门把手也采用了镀铬装饰。2021款欧蓝德全系车型均采用18英寸铝合金轮毂，银黑双色多辐条样式动感大气；轮胎匹配邓禄普SP SPORT 5000和SPORT MAXX 050系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警。

车尾部分同样比较工整，车顶扰流板中间集成高位刹车灯带；尾灯造型饱满，表面采用熏黑处理，内部密集的灯带，点亮后具有不错的辨识度。底部后保险杠造型突出，两侧集成雾灯和倒车灯，中间的银色护板，为其增添了几分SUV上应有的越野气息，车型采用的是右侧隐藏式单出排气布局。三款2.0L两驱车型均仅配备了倒车影像，没有倒车雷达；2.4L四驱致享版 5座配备了后方倒车雷达和倒车影像，2.4L四驱致享版 7座和顶配2.4L四驱致尊版升级为360度全景影像，其中2.4L四驱致尊版没有配备倒车雷达，但增加了倒车车侧预警系统。

内饰

内饰方面，2021款欧蓝德车内依旧保持着较为传统的造型设计，用现在的审美标准来看，多少显得有些落伍了，好在各功能区布局简洁明了，兼顾了不错的实用性。中控台表面采用搪塑材质覆盖，细节处辅以亮黑色烤漆和镀铬边框点缀，整体做工和质感中规中矩，2021款欧蓝德内饰除了黑色风格外，还增加了一种黑灰色内饰（暂无实拍图）。

三辐式多功能方向盘造型简单耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节、定速巡航等功能，两驱畅行版 5座握柄处为塑料材质，其它版本握柄处均采用了皮质包裹，下方还辅以黑色烤漆装饰，看起来更有质感；全系方向盘均支持手动四向调节，三款2.4L四驱车型配备了方向盘换挡拨片。

全系仪表盘均为机械指针与中间小块行车电脑组合，两驱畅行版 5座上采用的是单色屏幕，样式比较简单，其它版本升级为彩色屏幕，显示内容也更丰富一些。

主动安全装备方面，全系只有顶配2.4L 四驱致尊版配备了并线辅助和主动刹车。被动安全装备方面，2.0L两驱畅行版 5座仅配备了主副驾驶位正面气囊，其它版本车型均配备前排侧气囊、前后排头部气帘、以及前排膝部安全气囊。车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。

中控部分，全系标配8英寸嵌入式触控液晶屏，屏幕造型简单，右侧有一列常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。全系车内音响均采用前后6扬声器配置。

全系除最低配2.0L两驱畅行版 5座车内采用前排单温区自动空调，其它版本车型均升级为双温区自动空调和后排空调出风口。前排空调控制面板采用大尺寸按键组合，日常使用便捷顺手，全系标配车内空气净化器和PM2.5过滤装置。

其它车辆辅助/操控配置方面，最低配2.0L两驱畅行版 5座依然采用的是传统机械手刹，而且还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等时下主流车型上的常规配置。其它版本车型均采用了电子手刹，支持自动驻车和上坡辅助。全系标配定速巡航系统，顶配2.4L四驱致尊版升级为自适应巡航。

座椅空间

全系除2.0L两驱畅行版 5座车内座椅表面采用织物材质，其它版本车型均为仿皮包裹，坐垫和靠背中间密集的菱形纹路，看起来更有档次感；座椅造型宽大且饱满厚实，能够给身体起到更好的承托效果。2.0L两驱畅行版 5座前排座椅为手动调节；两款2.0L畅享版和两款2.4L致享版升级为主驾驶位电动调节和前排座椅加热，包含主驾驶位2向高低和4向腰部支撑；顶配2.4L致尊版前排主副驾驶位均支持电动调节。

5座版车内空间表现还算比较充裕，后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大。7座版第二排座椅除了支持靠背角度调节外，还增加了前后移动，第三排两个座椅造型相比前两排略显单薄，空间上也不太适合长时间乘坐，仅适用于临时应急所需。

全系除最低配2.0L两驱畅行版 5座外，其它版本车型均搭载了一块常规面积电动天窗。5座版后排座椅靠背支持按比例放倒，不过放倒后没有办法与后备厢地板齐平；7座版第三排座椅正常使用时，后备厢仍保有一定的装载空间，后两排座椅均支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系标配后备厢12V电源接口，三款2.4L四驱车型还配备了后备厢电动尾门。

动力

动力方面，2021款三菱欧蓝德继续搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，在如今这个小排量涡轮时代，属于少数依然在坚守自吸的车型之一。其中2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm；2.4L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩235Nm；全系均匹配可模拟6挡的CVT无级变速箱。

2.0L发动机跟竞品老款奇骏和RAV4相比，功率和扭矩完全不怂；2.0L车型起步时的平顺性要好很多，80公里/小时以内的驾驶感受跟2.4L车型极为相似，基本上找不出差别。排量上的差别体现在后段的加速上，急加速的感受不如2.4L车型来得直接，另外在高速上时速过80公里/小时之后的加速感受跟2.4L发动机也有差距。CVT变速箱日常驾驶的反应挺快的，应付超车之类的是完全没问题的。2.4L车型变速箱是没有S挡的，提供的是换挡拨片，不过论实际效果来看还是S挡更方便一些；换入S挡之后转速会时刻保持在2000rpm以上，经常在3000rpm附近徘徊，动力的响应自然是有很好的改善，起码在城市路况下是算凌厉的。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架紧实有韧性，通过细碎路面时能兼顾一定的高级感，大的颠簸因为行程不长会有点颠，整体表现很好。三款2.4L四驱车型均配备了适时四驱系统，其中顶配2.4L四驱致尊版除了有一般城市SUV的多片离合器式限滑差速器外，在前轴还有个电控耦合器，锁定LOCK模式后，前后轴可以分配到50:50的动力。欧蓝德虽然是电子助力，表现更像是机械助力，比较沉，还有点粘手，更像个德系车，原地挪车不像电子助力那么轻松。

下面针对2021款广汽三菱欧蓝德全系不同版本之间配置差异，进行详细对比解读。

2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座，厂商指导价：15.98万元。

2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座，厂商指导价：17.28万元。

2021款 欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座，厂商指导价：17.68万元。

作为全系入门的2.0L 两驱畅行版 5座，15.98万元的起售价结合市场终端优惠，比起同级别竞争对手显然更有竞争力，不过在配置表现上可能无法满足大多数消费者的需求，除了仅配备主副驾驶位正面气囊外，还缺少了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等一些基础功能，除此之外，在舒适性配置方面也显得有些不足，在这里不太值得推荐。

2.0L 两驱畅享版 5座相比2.0L 两驱畅行版 5座价格贵了1.3万元，配置上可谓全面升级，包含前排膝部在内的8安全气囊装备、电动天窗、无钥匙进入+无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅+座椅加热+主驾驶位电动调节等诸多功能，在安全性、便利性、舒适性等方面都达到了大多数消费者的心理预期，结合1.3万元的差价，还是相当划算的。

2.0L 两驱畅享版 7座相比2.0L 两驱畅享版 5座价格贵了4000元，主要就是增加了第三排座椅，其它配置均保持一致。如果购车预算有限，且对四驱版车型没有太多需求的话，2.0L 两驱畅享版相对有着更高的性价比，如果能够接受4000元的差价，2.0L 两驱畅享版 7座更适合日常家用。

2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座，厂商指导价：19.48万元。

2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座，厂商指导价：19.88万元。

2.4L 四驱致享版 5座相比2.0L 两驱畅享版 5座价格贵了2.2万元，除了动力上的升级和增加四驱系统外，配置上也增加了全LED光源+自动大灯、车后驻车雷达、换挡拨片等功能，整体表现更符合目前的主流趋势。2.4L 四驱致享版 7座在5 座版的基础上同样再贵4000元，两款车型都适合一些对动力和四驱系统有着一定需求的消费者，而7 座版显然更适合多口之家的日常使用。

2021款 欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座，厂商指导价：22.58万元。

作为全系顶配的2.4L 四驱致尊版 7座，相比2.4L 四驱致享版 7座价格贵2.7万元，动力方面增加了中央差速锁，配置上增加一系列主动安全装备、大灯自适应远近光、大灯清洗装置、以及更丰富的座椅调节功能，多是一些锦上添花的做法；结合2.7万元的差价，仅适合一些购车预算充足，且对豪华感和舒适性有着更高追求的消费者。

总结：

就品牌因素而言，三菱在“三大件”的稳定性上和其它日系对手没什么区别，表现都不错，但认知度会比较低一些；产品本身有着不错的四驱能力和可用的7座，是欧蓝德的一大优势，而且不少购买紧凑型SUV的消费者都会考虑这两点；不过在舒适性上，比如悬架舒适性、转向的线性等等上，会有一些失分项。如果确实购车预算有限，且看好SUV的大空间的话，那么2.0L的欧蓝德也是个不二之选，即便跟奇骏、RAV4荣放相比，性价比也是属于较高的。

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