近日，有海外媒体曝光了标致e-208的最新参数信息，新车搭载50kWh动力电池，NEDC工况下续航里程可达450公里。

外观方面新车与全新标致208基本保持一致，采用了最新的家族式设计风格。在动力方面，标致e-208将搭载载电量为50kWh的动力电池，据悉，其NEDC工况续航里程可以达到450公里，与大部分70kWh的动力电池的汽车基本保持一致。不过在WLTP工况下，其续航里程为340公里，虽然算不上惊艳，但也算不错的表现。

快充30分钟可以充电至80%，螨虫状态下，充满需要5个小时。新车的驱动电机最功率为100kW（154Ps），峰值扭矩为260N·m，0-100km/h的加速时间为8.1秒。

在刚刚过去的5月，神龙汽车5月销量为8698辆，同比下滑66.7%，而去年同期销量还能勉强维持到26,167辆；2019年累计销量为52,899辆，累计同比下滑60.99%，标致雪铁龙5月销量依旧可用“惨淡”来形容。

在国内，整个法系品牌的整体销量都比较惨淡，PSA尤甚。但是在全球市场上却不同，2018年PSA全球共交付新车387.8万辆，同比微增6.8%。标致和雪铁龙以及DS三个品牌在国内的市场越来越小，归根结底是由于其糟糕的品控、过高的售价、减配以及严重的故障率。

根据车质网5月份投诉榜来看，5月份投诉量排在首位的仍然是标致408，408的投诉量已经蝉联第一名好几个月了。而本次投诉的主要问题为发动机漏油、发动机抖动、异响、轮胎开裂、悬架异响等。408投诉的焦点几乎包括了其他所有车型的质量问题。

而全新508在国内上市之后，相比于海外版取消了最令人期待的无框车门，同时在配置方面也进行了削减，更重要的是价格并不接地气，所以销量至今也非常惨淡。尽管上市没多久，但已经变得无人问津了。

标致、雪铁龙、DS三个品牌在中国市场越来越吃不开，是产品、售价、营销等多方面因素造成的。如今面临传统燃油车向新能源汽车过渡的时代，标致推出e-208也在企图分一杯羹。不过如果标致仍然不解决品控问题，加上一贯不接地气的售价，那么成为下一个铃木也不是没有可能。

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