1950年代末期，British Motor Corporation旗下的Morris Division创造了经典且风靡全球的Mini车款。在当时成为英国地区主流的小车，成为度过石油危机的载具。到了今日，老Mini不再只是交通工具，也成为了经典时尚的象征。虽然经典Mini一直活跃于二手市场，但可惜最年轻的经典Mini至今也度过了几十个年头，车况良好的Mini少之又少。

当年这款低油耗、大空间的小车火遍了时尚界，人们以拥有一辆Mini作为进入时尚圈的象征。Mini形象的多面性让人难以想象，除了这些标签外，Mini还是一个“运动健将”。

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场，首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎，并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统，对凸轮轴和燃烧室也进行了改进，使其达到了55马力。既有良好的操控性，又搭载了动力相对更为强劲的引擎，Mini Cooper的时尚路线似乎开始跑偏到了体育界。

1962年，BMC公司用问世才一年的Mini Cooper和日后的Mini Cooper S组成了公司第一支拉力赛车队，这头初生的小牛犊很争气地为BMC赢得了不下153场的赛事胜利。1963年，BMC公司应时势所驱推出了Mini Cooper S（代表Special），这款车装配了1071cc的引擎，最大功率70马力，极速接近160km/h。

这款以“经济”为设计初衷的小车居然在赛场上一炮而红，更加赋予了这款时尚小车另一道光环。从此车迷就像着了迷一样，研究Mini的各种玩法，以至于Mini的经典被传承至今。

Mini虽然车身小，但麻雀虽小五脏俱全。轴距短、车身轻等优势直接带出操控性佳的特点。Mini在拉力赛场上的辉煌战绩，还有其自身的优势特点都为其打下了极好的口碑。从Mini诞生之际至今，不断推陈出新的改装案例慢慢涌现出来，各种暴力的、夸张的发动机移植案例让人大开眼界。不仅仅有4缸前置的，还有中置的、四驱的，甚至用上了摩托车发动机的都有。

Mini这个经典的外形也锁定了人们对“复古车”的既定形象，不少新派复古产品都是参照着Mini的元素，包括收归宝马后的MINI。

现在拥有一辆老Mini已经变成了一件有品位而又奢侈的事情，全球各地对老车及排放的管控越来越严格，给老车所剩下的空间也就越来越狭窄。

一台修复得完整且用心“打扮”的老Mini绝对是城市一道亮丽的风景线。

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