东风悦达起亚全新一代起亚K5凯酷（询底价|查参配）于9月7日正式，新车包牌指导价为16.18-20.58万元，共推出四款车型。新车将搭载1.5T和2.0T发动机，与之匹配的分别是7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱。全新一代起亚K5凯酷采用了最新的家族化设计元素，新车尽显年轻轿跑风范，国产版本的它经过了轴距加长，后排空间在同级别中相当有优势。

（场地试驾起亚K5凯酷）

全新造型 活力尽显

东风悦达起亚生产的全新一代K5凯酷，在外观上与海外版保持了高度的一致性，不同的地方或者就是国产版对该车进行了加长处理，但得益于出色的设计手法，国产版的K5凯酷并没有因为加长了而呈现出违和的观感，实属不易。全新一代起亚K5凯酷采用了起亚家族最新的设计语言，整车有着极高的颜值，自然也吸引了不少的年轻消费者。

内饰有科技感

来到该车的车内，笔者发现相比起它年轻的外观造型，内饰反而呈现出更浓郁的家用味道，或许这跟本次实拍车型的内饰为黑白拼色设计有关，假如你想要更运动的感觉，那这款车还有黑红的内饰可选。此外，该车的内饰有着不俗的档次感和科技感。

CDDV/1.5T+7DCT/2.0T+8AT

K5凯酷的2.0T发动机是起亚首次应用在国内市场，最大马力达到240PS，峰值扭矩为353N·m。与此匹配的是8速手自一体变速箱，换挡机构为旋钮式电子挡把，也是国内起亚车型首次搭载。发动机的动力参数的确很有看头，而且实际驾驶时能感受到动力的底气，搭配的8AT变速箱在动力输出的平顺性来说还是不错的。

全新K5凯酷拥有五种驾驶模式，分别是ECO、COMFORT、SMART、SPORT和CUSTOM模式，SMART模式可以理解为驾驶模式里的智能挡，能根据驾驶者对油门的开合度来自动匹配出最佳的驾驶模式，而其他模式下变化更多是转向手机以及动力响应的不同。

其中ECO模式动力输出最为“佛系”，转向手感也是最为轻盈，不过对于很多人来说已经足够了，毕竟当你往下踩油门的时候，动力很快就有所响应，而SPORT模式就是最为紧绷的模式，转向手感会稍微变重，不过电子味还是稍微重了一点，当你深踩油门的时候，降档的反应速度也更快，对比之下我更喜欢SPORT模式。

K5凯酷搭载的2.0T发动机在动力储备方面还是比较好的，不管是低扭还是中后段的表现，都能有不错的表现，而变速箱对于升档还是比较积极，你能察觉到前三档比较轻快的换挡动作，而往后就基本上察觉不到，提供的换挡拨片如果在响应速度方面再优化一点就更好了，总的来说匹配的效果还是能让人满意。

新车背景

全新一代起亚K5凯酷为本车系的第三代车型，新车被赋予全新的时代特性和年轻魅力，所以新车的内外造型发生了飞跃式的变化。该车最早在上年的年底于韩国亮相，进入国内之后，为了更好地适应本地市场，东风悦达起亚全新一代K5凯酷进行了加长轴距的操作，后排空间在同级别中极具竞争力。此外，动力方面韩版和国内版也有所不同，韩版为1.6T+8AT的动力总成，而国内则为1.5T+7DCT和2.0T+8AT的组合。

在初代东风悦达起亚K5时期，该车就曾凭借着出色的外观造型和极具杀伤力的性价比，一度成为了中型车的热销能手。随后几年间，车市发生了翻天覆地的变化，二代东风悦达起亚K5未能获如期的销量表现，本次全新一代K5凯酷的焕新登场，无疑是东风悦达起亚抱有中兴希望的一款重磅作品，而它的到来，也为国内中型车的市场投入一颗深水炸弹。

竞争力分析

合资中型车这个细分市场高手如云，凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特已经牢牢守住第一阵营，在旁的还有君越、亚洲龙虎视眈眈，君威、天籁也都是劲敌。但如果说起亚K5最大的对手，可能还是索纳塔和迈锐宝。

当年的三宝如今已经全部换代，并且纷纷变得好战斗勇，每个都是一身的运动装，仿佛大家已经有了共识，现在的年轻人买中型车，好的就是这口。迈锐宝XL凭借超高性价比换取了不少销量，但换代已久，难免整体竞争力不如第十代现代索纳塔和起亚K5。至于这两款韩系表兄弟如何选？还需要我们深入对比才能给出建议。

编辑点评

东风悦达起亚全新一代K5凯酷，是一款诚意十足的车型，其外观造型靓丽动感，笔者就曾不少次听到身边的人对该车外型的赞美，并极大地引发了他们对该车的兴趣甚至是购车欲望，可见全新一代K5凯酷高颜值设计带来的成功。车内更是细心地迎合国内消费者的喜爱，比如增强科技感和档次感的营造，而加长轴距后带来的后排空间表现，更是让新车的竞争力大为提升，所以笔者认为，新车如此出色的产品力再结合上现今的售价，可以让它在国内中型车的市场上收获不少的惊喜。

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