在经历了特殊的2020后，相信大家对“改变”又有了新的认识。过去的稳定被打破，在寻求新常态的路上，改变显得尤为重要。汽车发展也将迎来新的十年，车企们也都在以超乎想象的速度寻求改变。

近期试驾的梅赛德斯-奔驰新款E级轿车，便是一款积极拥抱“变化”的车型。相信不少人对奔驰E级的印象还停留在“商务座驾，谈生意好用”的阶段。但当我发现越来越多二十四、五岁的年轻男女都开始选择E级时，我意识到E级的“江湖地位”正在改变，而奔驰更早意识到了这一点。

所以这代E级的中期改款有了非常显著的变化，甚至不亚于当年奔驰取消W212的四眼头灯，这样做的目的，或许是为了给年轻用户带来更多新鲜感。梅赛德斯-奔驰新款长轴距E级轿车在九月上市，售价区间43.08-64.28万元，新车全产品线接近90%搭载2.0T发动机，并提供1.5T车型。此次试驾的这台为全系顶配，配备2.0T+48V电机的动力系统。

先说说我对这台车的整体感受。外观而言，新车依旧分为豪华和运动两种版本，但对比之下，带有AMG包围的运动版视觉效果会更加协调。车内搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，可实现口语化的语音指令交流，同时新增AR实景穿越导航，这些都是年轻人喜欢把玩的。后排增加了一块7英寸的触摸板，可调节氛围灯、多媒体、后排座椅按摩等功能，后排乘客的感受同样重要。

总之，新款E级能让你享受到来自奔驰的豪华感、尊贵感，但对给予的这些感觉奔驰又有所保留，如果想要最纯正的豪华尊贵与从容，坐在E级的你会联想到S。如果能把年轻用户引导至S，E就成功了。

作为这代E级的中期改款车型，新款E级的尺寸变化不大，长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。变化较大的是外观设计方面，新车前脸风格紧随全新S级，形成了最新的家族设计语言。LED日间行车灯更加简洁锐利，是车头最具标识性的设计。新车依旧分为轿车及运动轿车两种设计风格，其中轿车版采用经典的立标设计和圆角格栅，底部贯穿式包围设计灵感源自迈巴赫S级。车尾采用与全新S级相似的数字化点阵式LED尾灯，造型饱满，细节质感很强，同样拥有很高的辨识度。

内饰方面，新款E级保持了一贯的豪华质感，车内使用了大面积的实木、ACTICO皮革及镀铬装饰。中控台标志性的双连屏设计保留，其搭载最新的MBUX智能人机交互系统，可实现口语化的语音指令交流，同时新增AR实景穿越导航。64色环境氛围灯可搭配10种主题，在控制空调时可随温度变化而变化。后排增加了一块7英寸的触摸板，可调节氛围灯、多媒体、后排座椅按摩等功能，此外后排还拥有天鹅绒头枕、遮阳帘、无线充电、电动调节座椅与老板键等舒适/科技配置。

新款E级车内最大的亮点，是首次根据车型版本不同而提供两种方向盘设计。轿车版搭载“鸥翼式”三辐方向盘，造型优雅前卫；而运动轿车则搭载“双翼式”运动方向盘，采用平底设计。两款方向盘都采用全电容触控技术，可通过手指滑动、按压实现功能操作。

动力方面，E 350 L车型搭载高功率2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，配备9速手自一体变速箱。日常驾驶动力储备充裕，且有丰富的驾驶模式可选，轻混系统的加入也让燃油经济性得到了保障。此外，新车在智能驾驶领域也更进一步，配备4个360度摄像头、智能领航限距功能、主动式制动辅助系统、智能泊车及盲点监测。

E级的鼻祖W115/114车型在上世纪60年代诞生时，便揭开了“梅赛德斯-奔驰新一代汽车”的序幕，当时随着全球经济增长，豪华车的需求扩大，那时的E级便是顺应时代潮流而来。如今的E级，依然秉承着车系传统，在紧随时代而变，只不过这次是和年轻人站在一起。

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