如果说第一次买G37纯粹是因为惊艳，那么第2次同时买了G37和G25应该算是奇葩了，理由很简单，就是习惯了英菲尼迪G，家里人也习惯了，于是就下单了。

第一辆G37是2009年冬天买的，当时我并不太了解这个车，原本考虑宝马5和奔驰E，可惜当时都在加价，我的性格是绝不买加价产品，去了亦庄4S店试驾一小时，然后去了石景山订的车（价格没谈拢），当时优惠3万，全下来约50多点。

2009年的英菲尼迪，绝大部分人不认识，加油时别人问起来，我都会开玩笑说是进口奇瑞，只是加油员不理解为啥要加95号，真正让英菲尼迪成为知晓品牌那是长安街的英菲尼迪事故和高晓松的醉驾新闻。买这车本来想闷骚，结果大家都知道了，反而对我这种车主不适应。

当年提车蛮有仪式感，可能也是我买N多车唯一一次这么正式

提车时41公里

当年在北京街上，跟媳妇说，以后要买个保时捷跑车，这个愿望7年后才实现

每次提新车，我最想干的就是跑长途，过了2000公里大雪天跑内蒙

第一次开5秒的车很兴奋，那个时候拍车照片真多。

第2次提车是2012年，正好赶上家里人要换车，于是同时提了G37和G25，这次我连照片都懒得拍了，一次提2辆都没啥油耗，当然这次是亦庄4S店提车的，算是3年前的补偿。

一人提车，只能先后一辆一辆提去上牌

回老家2辆车合影。

目前这三辆车的结局： 2009款的G37，3年后迁入老家，目前在服役，里程12万公里，正常保养。 2012款购入的G37，于2019年卖掉，价格14万，里程跑了10万。 2012款购入的G25，现在服役，里程14万，家里女杀手开，已经伤痕累累，就快上保险公司黑名单了。

使用体会：

1、G37和G25，价格相差近10万，虽然就在发动机差别，但是驾驶感受G37比G25好一个档次，G25噪声太大，哪怕是换了米其林轮胎。

2、配件维修都不便宜，一个后视镜要了6000

3、2009款G37容易出现刹车问题，我只是很幸运，买的这辆没出现

4、G系列的底盘如果不跟其他车比较，觉得还OK，但是一比较就有伤害了，我曾经用奔驰C跑秦岭G5高速和G37跑，G37的表现不入奔驰C给的安全感，不得不佩服奔驰底盘技术。

5、现在很多换新款了，英菲尼迪G系列也国产，最新版没有使用经验不便谈起，但是从2009年来说，加速5秒多一点的G37基本上在大街上秒了99%的车了。

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