6月1日开始，乘用车购置税减免政策在2009年、2015年之后重出江湖，整个市场一片欢呼雀跃，这一年多消费者缺钱，油价还一直涨，这次的刺激政策真的刺激到点子上了。

所谓一分钱难倒英雄汉，很多时候，看上心仪的车，但就差那三五千的优惠谈不下去，令人相当闹心。这下好了，大部分乘用车相当于来了一次原地降价，一下子省了一年油钱，再也不用跟那些销售员磨嘴皮子了。

对大多数普通家庭来说，10万元块钱的车已经是房子之外第二大消费品了，购置税减半之后，直接省了5000元左右，以前不舍得买的车，现在可以买了。那么有哪些10万元级别的车会受益呢？

我们一起来看一下。

大众宝来

现款指导价：9.88-15.70万元

新款车型预售价：11.39万元起

宝来这个车的定位就是代步车，配置和动力方面它当然没法跟同价位的国产车比，但它皮实耐造，而且保值率高，因此一直都是很多人首选的代步车。

新款宝来即将上市，预售价11.39万元起，居然还涨价，但购置税减半之后，它的涨价就不那么刺眼了。在新能源车全面占领市场之前，这种成名多年的经典车型应该还能活很长时间。

大众速腾

现款车型指导价：13.35-16.59万元

新款车型预售价：12.79-17.29万元

新款大众速腾在6月1日与新款宝来一起开始预售，这款车定位略高于宝来，看上去也的确更气派一些。新车对外观、内饰进行了精装修，配置也有小幅提升，还是值得一看的。

购置税减半政策一直持续到年底，各种地方性的补贴、消费券预计也会很快到位，七七八八算下来，新款速腾的入门车型实际价格将下探至10万元左右，想买这个车的，可以先去了解一下。

本田思域

指导价：11.99-16.99万元

思域是罕见的拥有改装文化的紧凑型轿车，声名远播，价格也不贵，改款之后看上去没那么杀马特了，但粉丝热情依旧不改，能家用又能玩，这是它的魅力所在。

思域价格比较坚挺，购置税减半之后，相当于原地给了五六千的优惠，这个钱不算多，但省一年的油钱，或者省个改装的钱还是没问题的。

吉利星瑞

指导价：11.37-15.27万元

星瑞是吉利在轿车领域的主力车型，2021年累计销量13万辆，也是个月销过万的狠角色，不过进入2023年之后开始持续下滑，正需要购置税减半政策来刺激一下。

目前星瑞官方指导价为11.37万元起，而且上市一年多了，各地4S店均有一定幅度的优惠，再加上购置税减半政策，10万元左右提低配版还是没啥问题的。

大众高尔夫

指导价：12.98-22.98万元

坊间戏言，大众大部分的车型都是高尔夫的魔改版本，这当然是调侃，不过高尔夫在很多消费者心目中的确有着相当高的地位，颜值很能打，12.98万元的起售价格也比较合理。

现款高尔夫属于第七代车型，上市已经有一年多的时间，优惠幅度比较大，如果能薅点地方性补贴的羊毛，再算上购置税减半的钱，瞬间就变成性价比车型。

本田飞度

指导价：8.18-10.88万元

飞度是小型车领域最有名的“钉子户”，从小型车盛行的世纪初熬到了现在，依然是消费者选购小型车的必看车型之一。不过这个车的低配高价也一直被外界诟病，毕竟8万多的低配车不带喇叭实在太过分了。

这个车本身就有一定幅度的优惠，购置税减半，又省几千块钱，再加上超低的油耗和惊人的保值率，这么算下来，它甚至比小型电动汽车还划算，想买个代步车又懒得伺候“电动爹”的消费者，可以考虑一下这个车。

捷达VS5

指导价：8.68-11.48万元

捷达跟大众分家之后小日子过得还算不错，2021年卖了17.8万辆，捷达VS5就是它的主力车型，它没有大众“探”字辈SUV那种影响力，但便宜就是硬道理。

现款捷达VS5是5月份才上市的，目前没啥优惠，购置税减半政策算是一个神助攻。这么说吧，如果你把它理解成原汁原味的大众，又觉得这个车设计得挺好看，那它就是一个不错的选择。

长安CS55 PLUS

指导价：9.29-12.19万元

长安这几年真正崛起是从CS75 PLUS大卖开始的，连带着把小兄弟CS55 PLUS也带火了。9.29万元的起售价，丰富的配置，够用的空间，整个车的竞争力还是比较强的。

目前CS55 PLUS优惠幅度比较小，但加上购置税减半政策，就比较让人心动了。对那些预算不足、对配置没有太高要求的消费者来说，优惠后的CS55 PLUS值得一看。

结束语：2.0升及以下排量、30万元及以下两个前提条件来看，这次购置税减半政策针对的对象，就是普通消费者。今天盘点的这8款车，都在细分领域称霸了很长一段时间，堪称是“钉子户”车型，如果你觉得自己的收入未来几年内没啥大问题，又有用车的刚需，那么这些10万元级别的车，的确可以考虑一下。

以上是10万以下买什么车好（8款10万级的钉子户车型）的相关内容，希望对大家有所帮助，想了解更多汽车相关知识 ，请持续关注第一百科。