为年轻观众提供像凯美瑞这样的家庭轿车有什么意义？他们真的会为表演买单吗？丰田是怎么想的？下一步是什么，普锐斯的运动版？当我们拿起新的 2023 凯美瑞 TRD 时，我们无法摆脱这些问题，这是著名的四门车的更注重性能的变体。我们从没想过“运动”和“凯美瑞”这两个词会出现在同一个句子中，但 TRD 或丰田赛车发展公司当然已经找到了一种方法并以适当的实质支持他们的主张。

丰田将 TRD 作为附加套件而非自己的装饰线进行销售，并且仅适用于 XSE V6。因此，TRD 的升级是次要的，但它们的意义不仅仅是其各部分的总和。它采用更轻、更宽的 19 英寸轮毂，包裹在普利司通 Potenza 夏季橡胶中，猫背式排气系统，更大的制动器，保证更短的停止和更好的制动感觉，降低行驶高度，以及更硬的悬架和重新调整的防倾杆和更坚固的支撑，包括后排座椅后面的 V 形支撑。

TRD 还拥有自己独特的车身套件，带有带翼的后扰流板、不锈钢排气管、带有 TRD 标志的换档旋钮、带有红色缝线的 TRD 刺绣座椅和铝制踏板。尽管如此，丰田还是完全保留了 3.5 升自然吸气 V6 发动机，因此它通过 8 速自动变速器和前轮驱动输出相同的 301 马力和 267 磅-英尺的扭矩。

它看起来很棒，尤其是在这种带有对比鲜明黑色屋顶的骑兵蓝油漆中。TRD 在平衡视觉美感方面做得非常出色。它不像 Civic Type R 那样男孩风，但光滑的扰流板和干净的排气管使后端圆润，看起来绝对是巨大的。

我们没想到丰田会推出如此沉稳和运动的包装，并且从他们的面包和黄油家庭轿车中提取出来令人印象深刻。它像第一代雷克萨斯 IS、本田雅阁和讴歌 Integra 一样，像老式、诚实的运动型轿车一样驾驶。它只是一个快乐而引人入胜的伴侣，您想在曲折的街道上忙碌并利用其机智的反应和沉着的骑行。

转向很轻，并提供足够的反馈来了解前轮何时开始磨损。更硬的悬架丝毫没有受到影响——至少卡罗拉 Apex 没有受到影响。TRD 可以很好地通过颠簸，并且在以巡航速度玩弄时保持温和和舒适。是的，它比标准的凯美瑞更坚固，但有很多乐趣可以通过这样一个交流的前端和一个愿意的底盘找到，而不是日产 Altima 或起亚 K5 可以说的。

V6 和变速箱没有加强 TRD 任务，这有点遗憾，但可以理解，以防止价格上涨到实际的运动型轿车领域，而且它仍然运行良好。V6 提供强劲的加速、线性动力输出，并且很高兴将其限制器转速以提取可用的所有马力。我们希望换档稍微快一点，这样我们就可以利用换挡拨片，而它们仍然有些懒惰和犹豫。

然而，TRD 更令人兴奋的功能之一是新的猫背排气装置。它发出令人愉悦的声音，让所有竞争的涡轮增压四轮车都感到羞耻。它的声音有一种老派的魅力：嘶哑，宽广，并且不需要运动模式。这听起来一直都很好，并清楚地提醒人们，带有涡轮管道的四缸发动机永远不会提供像自由呼吸的大气 V6 那样纯净和全面的音符。

丰田凯美瑞 TRD 是一款引人入胜的家庭战车，偶尔会遇到麻烦。凭借如此自愿的底盘、诚实的 V6 和不会假装不是什么东西的俏皮排气，丰田显然发挥了它的优势，只修补了必要的东西，并为我们所有人带来了真正有趣和引人入胜的运动不会破产的轿车。

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