凯迪拉克在燃油车领域的布局还算全面，轿车有CT4CT5CT6，而SUV领域则有XT4/XT5/XT6，所以要说凯迪拉克为何能稳居二线豪华品牌“头部”，我认为还是跟其产品所拥有的不错实力有关。

眼下新能源汽车正大行其道，以传统豪华品牌BBA为首的德系汽车厂商虽然赶了个晚集，但如今却也纷纷推出了奥迪e-tron、奔驰EQC、宝马iX3等车型。因此很显然，作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克品牌自然也不愿意甘于落后。

这不，就在6月6日，凯迪拉克首款纯电动SUV——LYRIQ锐歌，便正式公布了其价格区间。新车售价43.97-47.97万元，全系共三款车型，预计将于今年9月下旬至10月上旬开始正式交付。另外，官方称全国用户试驾将于6月底7月初陆续启动，所以喜欢的朋友也可以准备到店去进行试驾一番了。

文章到这，我相信不少朋友都会有疑惑，那就是这台由凯迪拉克品牌所推出的全新豪华纯电中大型SUV，到底有哪些吸引人眼球的地方呢？咱们花40多万买它到底值不值呢？下面我们来简单分析下。

首先是外观，说实话，当我第一眼看到这台LYRIQ锐歌车型的造型之时，我觉得还是挺独特且具有辨识度的。毕竟，凯迪拉克家族式的设计依旧得到了很好的体现，同时由于其是一台纯电动车，所以新车的LOGO不仅能发光，而且它还有58条光带，这点无疑是很吸睛的。

尺寸上，LYRIQ锐歌的长宽高分别为5003/1977/1637mm，轴距则为3094mm，这个尺寸放在中大型SUV市场里不算小，就是高度不算高，所以它看起来感觉也十分的低趴。

来到车内，LYRIQ锐歌的内饰运用了一块尺寸高达33英寸的环幕式超视网膜屏，而且官方声称其分辨率为8960×1320像素，达到了9K水平，这无疑是非常少见的。至此也不禁让我们想问：现在新车都内卷到比拼内饰屏幕清晰度的程度了吗？

具体的操作层面，这块环幕式超视网膜屏内部也集成了仪表盘、导航、信息娱乐、灯光控制、空调等功能，同时它还可以分三块区域显示不同的信息，而其搭载的则是高通旗舰级的8155芯片，预计也会带来较为流畅的使用体验和不错的系统反应速度。

简单了解完车辆的外观、内饰设计，我们再来看看这台LYRIQ锐歌车型的动力系统表现情况如何。首先，LYRIQ锐歌提供了后驱长续航豪华版和后驱长续航尊贵版以及四驱高性能尊贵版等3种车型可选。其中，前两款长续航版车型都有相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。

至于四驱高性能尊贵版车型，凯迪拉克官方则将动力系统的最大功率给提升至了375kW，最大扭矩710N·m。据悉，如果是四驱版车型，其官方的0-100km/h加速时间仅为4.90秒，而CLTC续航里程则可以超过600km。

另外，由于凯迪拉克LYRIQ锐歌是通用集团全新纯电动平台奥特能平台赋能下的首款车型，所以新车全系都支持全生命周期快充。用户日常只需充电10分钟便可以做到续航96公里，可谓是很好地满足了用户的城际出行需求。

值得一提的是，得益于奥特能电动车平台，锐歌采用了业界领先的电池管理系统。不仅可以实现无线连接功能，使电池包减少90%的线束。同时依托于远超国标的开发和试验标准，锐歌的三电系统也均满足功能安全ASIL-D的最高等级认证。所以这样来看，诞生LYRIQ锐歌车型的通用奥特能平台还是相当给力的。

最后，针对消费者所关心的电动车补能问题，凯迪拉克也将为用户提供凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站以及互联互通充电站等三种充电事实规划，以充分满足用户的充电需求。在2023年，凯迪拉克就计划在25-30个城市建立尊享超充站，以为用户提供高于市场标准的充电服务。

总的来说，花43.97-47.97万元的价格，去入手这样一台由凯迪拉克品牌所出品的豪华纯电中大型SUV到底值不值？我个人觉得现在下结论还为时尚早。为什么这么说呢？

一方面，蔚来ES8和理想L9等造车新势力车型正在新能源车市场里抢占着更多优质消费者，所以凯迪拉克LYRIQ锐歌如何抢占它们的市场份额，还得看产品力以及终端服务做的到底怎么样。毕竟，蔚来和理想这两家造车新势力车企都是以服务好而著称。

另一方面，虽然二线豪华品牌阵营中目前只有凯迪拉克拥有自己的纯电动平台，但在一线豪华品牌阵营中，奔驰、宝马、奥迪可也都是在发力新能源并且都已有自己的纯电动造车平台或正在路上。所以，凯迪拉克如何凭借LYRIQ锐歌取得一个很好的“开门红”，恐怕考验的也就是上汽通用凯迪拉克在前期的营销宣传以及后期的服务和渠道建设是否能够跟得上了。

总言之，目前我对于凯迪拉克LYRIQ锐歌的产品力还是比较放心的，所以接下来就看实际试驾过它之后，车辆在动态表现层面上会给我们带来怎样的惊喜了，咱们不妨拭目以待，也期望凯迪拉克能够早日举行媒体试驾会，让我们尽快体验到新车。（文/优视汽车 大卓）

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